增配降價會是今年汽車市場的主旋律嗎？

前不久，在秦加的領導投降後，比亞迪看著海外的各個合資品牌，陷入了深思：先生們，我想向大家借一件事，誰贊成誰反對？ 君主們對視了很久，才回過神來，摸了摸脖子。

今天，漢堂系列正式下架，最大降3萬！ 以最便宜的唐DM-i為例，其實相較於23款配置相近的冠軍版車型，終端**已經降價了1萬元左右。 配置方面，增加了方向盤加熱、手機無線充電等舒適配置，漢唐車型產品布局早已完善，產品成本完全可控。

核心本質只有乙個：比亞迪成熟的產品鏈和一流的體系，自然有降價的代價。 所以大家不必過分興奮，但該興奮的是乙個合資企業和二梯隊的品牌，但這是洋謀，而楊謀自古以來就沒有解決之道。 今天打5000，明天打10000的節奏響起，後來者只能選擇跟不走，跟著就放棄利潤，不跟著也不是不可能放棄“國”。

而且我們誰也不知道漢、唐、海陽有沒有進一步降價的空間，所以沒有成熟的體系和**鏈支撐，更沒有掀翻桌子，連上桌都沒有機會。 比亞迪只能說：對不起，各位朋友，今年的節日只打高階局，可以預見的是，市場變化正在加速，熱門品牌有輪換換代的趨勢，趁著視窗期還沒過全面推廣，一舉確立優勢，在不可逆轉的新能源趨勢中， 進一步利用楊氣攻城。不過，車市“戰國時代”才剛剛開始，韭菜寶貝你藏了嗎？