春節旅遊期間，12306**在售票時追求容量最大化，不遵循先到先得的原則。 這意味著中途站的短途車票很難買到。 這是因為高鐵通過在整個旅程中向乘客出售所有車票來最大限度地提高運力。 因此，如果乘客願意購買全程車票，即使是落車的人也可以買票。 這種策略在春節出行期間是有道理的，因為高鐵運力是一種非常寶貴的公共資源，如果賣給中途落車的乘客，可能會導致運力閒置和浪費。 然而，這種策略也存在缺陷，因為許多落車的乘客被迫購買全程車票，造成空運力和需求滿足不足的問題。
與普通使用者相比，攜程而其他第三方平台在搶購門票方面擁有更強大的伺服器和先進的技術。 他們從 12306 年過去了介面獲取購票資訊，將購票者加入候補訂單佇列，提高搶票成功率。 此外，他們還利用10分鐘支付規則鎖定大量票源，通過提前加入候補名單提前獲取門票。 因此，當普通使用者在12306上搶不到票時，往往會轉向第三方平台購買。
高鐵追求最大載客量的原則，導致了全程有票，中途停留票少或無票的局面。 但是，一些第三方平台通過了大資料技術檢測到某些中途停留地有車票，而整個旅程沒有車票，並利用這一點向乘客出售車票。 他們要求乘客購買中途停留的車票，然後補上前往目的地的車票。 這種行為被稱為“買空補多頭”。 事實上，這些中途停留的機票應該在整個旅程中出售給乘客，但根據一些規則漏洞第三方平台允許乘客在登上火車後支付前往目的地的車票。
通常春節高峰票困難的背後有很多原因：追求高鐵容量最大化的原則，使得中轉站的票難買; 第三方平台利用技術優勢，提高搶票成功率; 第三方平台採取買空補多利的策略。 此外，快取資料不同步、購票請求被攔截等原因，也可能使搶票變得困難。 要解決這個問題，12306平台需要盡快解決搶票問題漏洞也要求第三方平台在合規的前提下，提供更公平、更透明的服務。
最後，據報道，12306平台的關聯公司已經申請了禁令，以防止自動搶票專利未來可能會有更好的搶票機制。