隨著新能源乘用車產業的內卷化，商用車行業的“五菱”大哥也開始在新能源領域發力！
2月2日，五菱汽車發布新一代新能源商用車“五菱陽光”。 新車可以看作是五菱榮光EV的加長版，但它在電芯和車身安全方面融合了五菱汽車的最新技術，更大程度地滿足了這一使用者群體的需求。
外觀方面，五菱陽光採用新一代新能源商用車的設計語言，前臉造型更加圓潤，兩側罕見的LED大燈和霧燈，彰顯科技感的動感。
機身比較簡潔，具有方方硬朗的體型，提供山海藍灰和極地白兩種機身顏色，漆料採用進口鋁粉、珠光粉和PPG漆，改善了質感，增加了耐刮擦性。
商用車的第乙個要素肯定是需要足夠大的載貨空間，而決定載貨空間的主要因素無疑是車身尺寸。 五菱陽光的長寬高分別為4985 1800 1975mm，軸距為3050mm，打造極致大空間是五菱的專長，雖然網友經常調侃“你永遠不知道會有多少人從五菱車上下來”，但這個梗也充分體現了五菱電機在容量和承載能力方面的優勢。
五菱陽光有乙個貨廂，長寬高分別為2830 1680 1365mm，總容積為65m，搭配270°四六分體式尾門，單側側推拉門，門檻高度小於600mm，進一步提公升了五菱陽光的實用性，裝卸貨物更加方便。
此外，五菱也有自己細心的想法。 目前，大多數城市都有1250kg的貨車噸位限量政策，但五菱卻把五菱陽光的整車質量定為1249kg，不僅可以裝載較重的貨物，還可以承受限量政策的影響，讓使用者在全國各地通行無憂，樂於賺錢！
進入車內，五菱陽光雖然是商用車，但也盡量滿足乘客在座艙內的使用需求。 主座椅和副駕駛座椅均採用環保布藝座椅，可四個方向調節，中控區配備8寸浮動中控屏和35英吋儀錶盤。 在儲物空間方面，五菱甚至沒有放過駕駛艙區域，將副駕駛前部、門板、儀錶盤等區域挖空了五菱陽光，多了7個儲物空間。
此前，不少網友認為五菱為了控制成本和價格，在安全方面做得不夠。 五菱陽光採用高強度籠體，防撞梁的框架高強度鋼占83%，高強度鋼占61%，因此無需擔心車身硬度不足。 此外，五菱陽光標配ABS+EBD和EPS電動助力轉向系統，為駕駛員的行車安全保駕護航。
動力方面，五菱陽光電機功率為60千瓦，最大扭矩可達220Nm，峰值效率可達95%，純電動續航里程分為230km和300km兩個版本。
此次，五菱陽光搭載了“五菱紅1號電池”，這是同級別商用車電池中首款採用液冷技術的電池，搭配飛柳超智慧型溫控系統，壽命更長，補能效率更高，在室溫下可實現電池電量從30%到80%的30分鐘快速充電。
此外，五菱紅1號電池是創新採用MUST超薄結構技術，電池厚度僅為148mm，憑藉優勝者超耐久電芯技術，集電芯快充、電芯抗老化、電芯安全技術於一體，將五菱陽光每公里行駛成本控制在7毛錢左右。
在商用車領域，“五菱”一詞代表著地位。 在嚴重內捲的背景下，武陵的大哥也忍不住了。 五菱陽光作為新一代新能源商用車上市，搭載了多項同級別中罕見的功能配置，在實用性和更好的用車成本控制方面有了很大的提公升。
五菱陽光將於2024年第一季度正式上市，目前五菱榮光EV的指導價區間為10880,000 1188萬元，大膽猜測五菱陽光最終起拍價可能在13萬元左右。
畢竟五菱陽光的成本夠低，載貨能力夠用，你覺得2025年路上的貨會變成武菱陽光嗎？
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