聽說大家對Ideal MEGA的新車很好奇，但可能覺得資訊太散，不夠好玩。 別擔心，我們在前期的交流會和最近的試駕中，和工程師們談了很多設計和工程細節，發現理想確實在這款MPV車型上下了很多功夫。 
新車將於3月1日正式上市！ 在上市之前，讓我們全面了解一下Ideal MEGA的亮點，看看它的產品實力是什麼。 準備好睜大眼睛了嗎？ 讓我們來了解一下吧！
新車預售權審查一再拖延的原因是什麼？
新車在廣州車展上亮相並開始預購時，MEGA的預售價格定為60萬元，預訂費為5000元，預訂費可退還。 不過，值得一提的是，官方表示，理想MEGA將於12月上市，首批試駕將於2024年1月13日開啟並開啟訂單確認，北京工廠將於2月初開始量產，2月下旬開始使用者交付。 雖然原計畫12月上市，但受一些外部因素影響，上市時間推遲了兩個多月。 
在此之前，理想汽車CEO李翔曾深夜發文稱，M7的發布和**對理想ONE造成了沉重打擊，乙個季度虧損超過10億元。 面對如此強大的對手，李翔說，他早就沒有反擊的力氣了。 如今，面對預訂量和銷量都很高的M9，李翔或許又感受到了一些壓力。 而在12月31日，理想汽車宣布新車將於3月1日上市，並推出最新的預購權。 2024年3月1日前預訂Ideal MEGA的使用者，即可免費享受公升級至20kw直流充電樁的權益（標配7kw交流充電樁，公升級價值10000元），讓家庭充電時間僅為55小時。
對於不具備安裝20kw直流充電樁條件的預訂使用者，將享受同值6000kWh的理想增壓權（有效期為5年，同一賬號下所有理想車均可使用）。 截至 2023 年 12 月 31 日，已有 300 臺 Ideal Supercharger 投入執行，為 Ideal MEGA 提供 12 分鐘內 500 公里的超高速。 距離3月1日還有幾天時間，有興趣的朋友不妨看看這些權益是否值得。
每個人都在吐出理想的巨型？ 是切韭菜嗎？ 今年5月，理想MPV車型MEGA的外觀造型的想象效果圖被廣泛傳播。 當時，理想汽車CEO李翔也在微博上開玩笑說，如果這輛車真的是這樣設計的，他就得徹底改變設計團隊，甚至自己跳樓。 然而，五個月後的今天，真車的出現卻是**，沒想到大家會開玩笑說理想巨型的造型就像“跳躍模型”，這個詞也在微博上熱搜。 外觀造型確實有顛覆性的設計，但仔細一看真的感覺有點熟悉。
Ideal MEGA 也被認為涉嫌抄襲，因為它在外觀上有許多與現代 Staria 相似的設計。 由於現代MEGA早於Ideal MEGA首次亮相，因此有人質疑Ideal MEGA是現代MEGA形狀的複製品。
不過，理想汽車CEO李翔對此做出了回應。 他覺得兩輛黑色的汽車有80%的相似度，但銀色的只有60%的相似度。 他甚至開玩笑說，這兩輛車就像葛優和江 溫一樣，雖然有些相似，但大家一眼就能看出來。 看來李翔並不認為理想MEGA複製了現代Staria的樣子，但兩者在某些方面還是有一些相似之處的。 誠然，市場上有不少相似之處的型號，但它們與du相似
面向未來的設計？ 獨特的科幻設計
理想汽車高階設計總監班傑明·鮑姆（Benjamin Baum）有乙個大膽的想法：他想為家居設計乙個未來領先的美學符號，這個符號就是Ideal MEGA。 為了實現這個雄心勃勃的目標，他和他的團隊試圖通過從包浩斯、博朗設計以及喬納森·艾夫（Jonathan Ive）設計的iPod和iPhone中汲取靈感，創造出“超越時間”的設計。
有了這個靈感，理想設計團隊開始思考MPV車型的新方向。 他們發現，雖然目前的MPV車型各有特點，但內部空間和續航里程問題並沒有得到很好的解決。 於是，他們決定用空氣動力學思維來打造一款新的MPV車型，並用設計來解決這些問題。
理想MEGA的真車已經亮相，外觀充滿科幻氣息，宛如“水滴”。 從水滴形的車頭到汽車的後部，再到船尾的縮回，一切都是未來主義的。 這種設計不僅使Ideal MEGA在MPV車型中獨樹一幟，而且實現了超低的抗風性。
而且，你有沒有注意到它的身體線條？ 他們實際上創造了一種獨特的“符號”。 特別是整個車身覆蓋部件，加上後部凸起的D柱設計，看起來就像乙個“L”形，也就是“Li”的形狀，非常有辨識度。
在抗風性方面，Ideal MEGA的表現非常出色。 實測資料顯示，其阻力係數為0215cd， 比保時捷 Taycan 多 022cd 甚至更低。 要知道，這是一輛車身長度為5的汽車35公尺大型MPV車型。 為了達到這一結果，Ideal在風洞實驗室進行了11輪測試，每輪約10小時。 
Ideal Mega 的車身設計被譽為“完美無瑕的設計”，這意味著車身表面盡可能光滑，凹凸不平的接縫更少。 例如，星環LED燈在機艙蓋上設計巧妙，感覺完全無縫，彷彿是一體。 還有隱藏式門把手、低阻力輪轂等設計，無不彰顯了Ideal對細節的極致追求。 U型車頭設計巧妙地將黑色感測器隱藏在內部，使整個車頭看起來更加簡潔。
車側的車窗設計也非常獨特，完全平坦，與車身齊平。 窗框裝飾和門切口也齊平，給人一種統一的感覺。 車尾的設計同樣出色，尾燈組和尾門設計在“風葉”內，完全符合空氣動力學。
Ideal MEGA還採用了低水位切割設計，使整車的光線非常好。 坐在車裡，你會發現車窗的下邊緣甚至比你的肩膀還低，讓車內感覺非常明亮。 第三排座椅採用後凸起的D柱設計，因此整個後窗面積也很大，為第三排乘客提供了廣闊的視野。 這種設計不僅讓駕駛更加舒適，也讓乘客在旅途中享受到更多的陽光和美麗的風景。 不得不說，理想巨型的設計非常獨特，但如果過於另類，也會面臨問題，那就是容易小眾，無法迎合大多數人的審美需求。 內飾很熟悉，不夠新鮮，但對MPV做了很多調整。
聽說現在很多人都說Ideal MEGA的內飾和Ideal L9很像？ 實際上，這是真的，也不完全正確。 如果你仔細觀察，你會發現理想MEGA的內飾其實是理想L9的公升級版，那些冰箱、彩電、大沙發等等，都變得更加驚豔了！
但說實話，整體變化其實並不太大，消費者可能會覺得自己沒有第一次看到理想的L9那麼明亮，新鮮感確實不如外觀設計。
但是，理想的巨型仍然有一些小的變化。 例如，前IP桌的設計感比較好，採用麂皮材質，車頂採用天鵝絨屋頂，深褐色鍍鉻色。 但是啊，它沒有木紋裝飾，也沒有設計儀錶盤，其實完全可以拆掉方向盤上的安全駕駛屏，然後在前IP平台上放一塊8英吋左右的小屏。 不過，理想可能並不認為這樣划算，畢竟要最大程度的重複使用零件。
讓我們談談螢幕。 正面雙屏設計依舊，但螢幕公升級為OLED G4，支援1100nit高光，亮度提公升了60%，還有PWM高頻智慧型調光，長時間看也不會傷到眼睛。 第二排螢幕是天花板螢幕，但螢幕尺寸變大了，變成了 17 英吋，並增加了乙個攝像頭。
Ideal MEGA還採用了更強大的智慧型新風空調系統，前後都有熱幫浦空調。 音訊也進行了公升級，成為理想的鉑金音響系統，擁有 21 個揚聲器單元，最大功率為 2160W，高音採用半摺疊環形鋁膜技術，中低音採用 coscone 技術。
最棒的是屋頂上有乙個862平方公尺的全景天窗和超長的第三排車窗，讓整個客艙非常明亮。 座椅也全部由Nappa皮革製成，功能齊全。 第二排座椅的導軌長度為 500 公釐，腿部空間最大為 1,278 公釐。
而且，這一次，第二排座椅的調節按鈕被放置在扶手的垂直面上，操作起來更加方便，無需盲目操作或起身。
還有乙個小細節要告訴大家，新車的前門沒有電動吸門設計，但車窗玻璃可以完全降下。 後側推拉門也有貼心設計，為了防止孩子的頭部被捏住，玻璃全部放下後，側推拉門不會滑到盡頭，電動推拉門也可以完全手動開啟，不會損壞電機。 此外，當充電蓋開啟時，左側電動推拉門會自動停止。
空間真的很大，MPV的關鍵指標。
理想的巨型真的很大！ 儘管體積龐大，但四個輪子和四個角的設計允許極端的空間利用。 車身尺寸為5350mm、1965mm、1850mm，軸距可達3300mm。 最厲害的是，從踏板到尾門的距離，也就是L1，已經達到了3791mm，也就是54公尺的梅赫西迪-賓士V260L多了79公釐！
那麼，坐在裡面是什麼感覺呢？ 內部空間也相當寬敞。 第二排頂部高度為1352mm，第三排頂部高度也是1280mm。 第二排腿部空間為1050mm，頭部空間為1061mm，第二排空間甚至超過7系，第三排空間也超過5系。 第三排有 966 公釐的腿部空間和 980 公釐的頭部空間。 **通道寬度為160mm，所以坐著沒有問題。
在實際騎行體驗方面，前排坐姿較高，但前排IP平台很長，雙A柱設計減少了盲區。 第二排座位寬敞舒適，雖然右側只有一張小桌子，但已經足夠了。 第三排腿部空間充足，頭部空間大約是一拳四指，雖然座椅高度和第二排一樣，但要短一點，但影響不大。 而且第三排座椅的靠背也可以電動調節！ **過道有點窄，但如果不使用航空座位，空間會更寬敞。
哦，還有後備箱！ Mega擁有全球MPV中最大的後備箱空間，標準直徑深度為680mm，比極氪009的515mm和豐田Alpha的265mm還要大。 行李箱還有乙個下沉空間，可以增加高度。 而且由於第三排座椅可以向前摺疊，最大深度可以達到1066mm。
動力和安全也下了很大的功夫，MPV適合什麼？
在動力方面，理想的MEGA已經下了很大的功夫！ 配備前後雙電機四驅系統，前電機155kW，後電機245kW，綜合功率高達400kW，最大扭矩542Nm。 憑藉如此強大的動力，理想的MEGA到100公里的加速時間僅為55秒！ 雖然比氪星 009 多 4 個5秒有點慢，但理想情況下，它更符合家用車的定位。 說到純電動MPV和傳統MPV的區別，理想汽車的研發團隊有話要說！ 他們認為，純電動MPV在底盤布局上具有更大的空間優勢。 與只能使用橫向發動機的汽油MPV不同，前懸架的布局受到限制，導致駕駛舒適性和駕駛效能受到限制。 純電動平台減小了電機的尺寸，理想的巨型可以布置前雙叉臂，可以減小整車的寬度！ 例如，Ideal Mega 的寬度僅為 1965 公釐，比 Ideal L9 窄。
我們來談談底盤！ Ideal Mega 的底盤稱為 Magic Carpet 30，真的超級厲害！ 標配雙槍空氣彈簧和CDC減震器，五檔可調，基本全配！ 而且機箱XCU**域控制器配合完全自主研發的軟體演算法，讓OTA空間更大，真的很棒！
在安全性方面，Ideal MEGA也是毫不含糊的！ 車輛的扭轉剛度高達44,000 Nm度，車身材料由上部鋼和下部鋁製成。 特別注意後方碰撞的安全性，後排有800mm的坍塌空間，後方碰撞試驗速度已達到每小時88公里，比美國標準高出10%，遠超國家標準。 這一切都是為了滿足中國消費者對第三排MPV車型的安全需求。
此外，Ideal MEGA中的安全氣囊數量也達到了9個，並且還有乙個額外的前遠安全氣囊，以保護主副駕駛和副駕駛的側面碰撞安全。 同時，90L側風幕機的保溫時間達到36秒，進一步提高了安全性。 最後但並非最不重要的一點是，Ideal MEGA 的 12V 電池也處於特殊位置，位於中控台內和前牆前方。 這種設計的優點是，即使在發生碰撞時，也能確保安全系統和門解鎖的動力。 三電系統還應該行業領先，除了速度快，還要安全。
聽說理想汽車的5C電池技術超級好？ 沒錯！ 這一次，他們真的付出了很多努力。 從2018年開始，我們一直在開發超充電電池，與寧德時代緊密合作，一點一點打磨，一步一步測試，終於在2023年推出麒麟5C電池。 這不是直接購買的電池模組，而是理想汽車自己深深研發的！
那麼這個5C是什麼意思呢？ 為什麼不使用寧德時代給其他製造商的4C規範呢？ 告訴你，理想汽車認為他們的電池可以達到驚人的520kw峰值功率！ 102 在理想的 MEGA 上7 kWh 的電力需要 5C 規格才能支援。 而且，理想的MEGA只需12分鐘即可補充500公里，峰值功率持續時間超長，電流高達700A+，超過4C標準！
那麼，理想汽車是如何製造5C電池的呢？ 秘密分為兩部分。 首先，理想汽車開發了自己的電芯部分，採用石墨負極、快充高導電電解液、超低電阻隔離膜等高科技技術，讓電芯內部的鋰離子快速流動。 此外，其電池的內阻設計為超低，僅為 03m ，比平均水平多 05m低了很多，解決了過度充電下溫公升的問題，電芯溫度降低了整整7攝氏度！
此外，合作夥伴寧德時代也沒閒著，他們推出了麒麟電池結構，通過雙面液冷板解決了高倍率電池的散熱問題。 這樣，散熱面積增加了5倍，散熱更加均勻，不再侷限於電池底部。
除此之外，理想汽車還自己設計了整個電池組的結構，超級複雜！ 電池組由 198 節電池組成，每節電池的電壓為 433V，共36個冷卻板。 液冷式分流閥也有精細的流量控制，冷卻液也是非導電液體，安全可靠。
最後，理想汽車還特意增加了鞍梁結構，以確保發生碰撞時的安全。 他們的BMS系統還監控每個單元，所有資料收集都使用線束，以確保首先預防問題。
因此，理想汽車對其5C電池的安全性非常有信心，給出的安全標準是，在50攝氏度高溫和水冷系統不工作的前提下，還必須保證沒有明火。 看來這次理想的車真的是在技術上下了很大的功夫，但有一點可惜，那就是沒有後輪轉向技術，畢竟朋友都做到了，有了這項技術的加持，大型MPV駕駛起來更加靈活方便。
總結 關於理想的MEGA，大家的反應也是兩極分化的，有的朋友認為這款車的設計超酷，打破了大家對傳統MPV的看法，還有令人敬畏的尺寸、超低的抗風性和豪華的配置，簡直讓人興奮不已，**這將是一場大甩賣！ 但有網友直接指出，這款車雖然很不錯，但銷量可能不太高，因為它沒有增程版。 而且，設計過於另類，難以迎合主流大眾的審美需求。
李翔說，MEGA要以50多萬元成為所有乘用車的銷量冠軍，聽起來太霸氣了！然而，M9可能並不高興。 聽說M9的預訂量已經超過20,000臺，並且每天嗖地達到**3,000臺！ 理想的巨型想要超越它，除了更加真誠之外，你還必須快速推出乙個增程版本！ 讓我們拭目以待這場銷售戰！ （文字：Pacific Motors Ke Kaiwen）。