汽車智慧型化是汽車產業發展的一大趨勢，也是當前網際網絡環境下汽車領域最熱門的話題之一，尤其還記得小鵬汽車創始人何曉鵬和華為執行董事、智慧型汽車解決方案事業部CEO餘成東在2023年的AEB技術大戰， 親自參與辯論，將AEB這種智慧型安防技術推向了風口浪尖。此後，各大汽車在AEB的功能對比測試中，都呈現出各種一致且零散的測試資料，持續引爆網際網絡。
IVISTA中國智慧型汽車指數：讓汽車智慧型測試“有規律”。
造成這些混亂的根本原因，是各大車企所採用的技術路線存在差異，尤其是感知硬體和演算法的差異，會讓得整車在不同環境下呈現出不同的測試結果，也就是說，不管是車企自己的宣傳還是第一次對比測試， 這是一種自言自語的行為，我們沒有按照乙個相對統一的測試標準進行客觀測試，所以我們在網上看到的各種結果都是相對分開的。
事實上，目前無論是AEB的智慧型安全技術，還是汽車的其他智慧型功能，都有一套完整客觀的測試和評估標準在測試中——IVISTA中國智慧型汽車指數。 是全球首家面向消費者的公平、公正、專業、權威的智慧型網聯汽車第三方專業檢測評價體系。
截至目前，智慧型指數已測試發布近40個品牌的60多款智慧型汽車結果，覆蓋了消費者關注的90%以上熱門車型，並被40多家車企和卡什納入汽車安全發展標準。 該指數將定期對銷售車型進行測試並公布測試結果，在最新的測試結果中，興途耀光獲得了五星級智慧型評價。
該指標從智慧型駕駛、智慧型安全、智慧型停車、智慧型互動、智慧型能效（僅針對新能源汽車）五個維度進行星際評價，能夠全面客觀地對當前汽車的智慧型化進行量化評價。 因此，在2023年的測試結果中，我們發現梅赫西迪-賓士EQB、Smart Elf 3、日產Ariya等中高階車型因為偏向性，相對不盡如人意，智慧型星級評分也不高。
同樣，我們也看到，售價不到20萬元的星途耀光憑藉在智慧型駕駛、智慧型安全、智慧型互動領域的G級評級，榮獲IVISTA中國智慧型汽車指數五星智慧型評比，充分說明了乙個問題，汽車智慧型化不僅僅是由品牌決定的， 價格和配置，但取決於車企的發展能力，尤其是智慧型化領域的軟硬體結合。
星途耀光以全場景駕駛的便捷性、安全性，引領20萬級智慧型標桿
星途耀光能夠獲得智慧型汽車指標的五星智慧型評價，憑藉其在全場景測試中領先於同級別車型的表現，在智慧型駕駛、智慧型安全、智慧型互動，尤其是智慧型安全方面獲得了G（優秀）評價，得分率為96%，毫不誇張地說，它是20萬級智慧型SUV領域的“老司機”。
在智慧型駕駛評測中，IVISTA評價星途耀光的效能為優異。 例如，在智慧型駕駛車輛單車道縱向控制能力測試專案中，興途耀光在前方車輛變道時，在最有可能造成安全事故的測試中，獲得了滿分4分，切入了最有可能造成安全事故的行為5分。 ACC啟動時，當前方車輛在120KMH時以-4M s突然減速時，星途耀光的AEB可以穩定地避免碰撞; 它還可以以100km h的速度切入半徑超過250m的彎道，並牢牢控制車道上的車輛，可以保證星途耀光的NOC功能實現各種匝道的自動安全進出。
在智慧型安全測試方面，星途耀光以96%的得分率和103分的優異總分超越了梅赫西迪賓士EQB（83%評分率）、日產ARIYA（91%評分率）、特斯拉Model3（91%評分率）等豪華合資車型。 在AEB這項2023年將引起巨大**的技術測試中，無論是車輛，還是“幽靈探頭”工況下的行人和自行車測試，星途耀光都取得了接近滿分的好成績，其標準車道輔助也獲得了14分的滿分。
而且，在不配置雷射雷達的前提下，星圖耀光只用公釐波雷達就拿到了差不多滿分，打破了目前新能源汽車在感知硬體配置上的命運。 再加上盲點監控、後方碰撞預警、後方交通交叉提醒等功能，星圖耀光在智慧型安全方面的配置和實際出色的功能效能，使其不愧為同級別車型的智慧型安全標桿。
智慧型互動可以豐富使用者的用車場景，提高駕駛過程中的安全性和便利性，星途耀光搭載科大訊飛引擎語言，可在30秒內處理20多條連續指令，可控制28個類別和429個功能0的原生應用覆蓋了使用者的社交、衣食住行，真正覆蓋了汽車使用在功能和生態等各個環節，智慧型便捷的互動體驗。 在艾威達智慧型互動的實際功能測試中，星途耀光也以83%的優異得分率，超越了梅赫西迪賓士EQB（62%評分率）、日產ARIYA（76%評分率）、Smart Elf 3（79%評分率）等豪華合資車型，為使用者帶來了良好的實車體驗。
智慧型不僅僅是配置堆疊，更是軟硬體的深度融合
星途耀光榮獲中國智慧型汽車指數五星智慧型化評價，這也證明了乙個問題，智慧型化不僅僅是堆疊的配置，更是軟硬體的深度融合體現了研發的實力。 例如，在感知硬體方面，遙光只配備了3個公釐波雷達和8個超聲波雷達，而寶馬i3配備了5個公釐波雷達和12個超聲波雷達，但在FCW測試中，遙光獲得了3分的滿分，而寶馬i3確實有0分。 Leap C11 和 Smart Phantom 3 等型號也出現了同樣的問題，更多的感知硬體並不能幫助他們在 FCW 上獲得 3 分的評級。
FCW在智慧型安防中發揮著重要作用，FCW測試是感知硬體與演算法融合的綜合測試專案。 在行業依託配置堆疊的當下，星圖耀光在智慧型安全感知硬體與演算法的融合上，在研發街區達到了“量身定做”的水平，用更少的硬體取得了更好的效果，成為行業智慧型化發展領域的領軍車企。
星圖耀光的感知硬體配置。
寶馬i3的感知硬體配置。
深厚的研發實力和前瞻性的電氣架構，是星圖耀光成為同級別智慧型標桿的最大依託。 當對等體或 eea30在構建電氣架構時，星途以前瞻性的方式採用了耀光的EEA4等車型0電子電氣架構超越行業，使其智慧型駕駛和智慧型座艙場景更加全面，為使用者帶來了更安全、更便捷的汽車生活。
此外，星途耀光不僅是20萬級SUV智慧型化的標桿，更是打造了20萬級SUV底盤領域的豪華平等和技術平等。 是唯一一款20萬元以內可搭載CDC電磁懸架系統的車型，CDC電磁懸架可以通過調節電磁閥來改變減震器的阻尼，實現車輛在不同路況下的自適應調節。 此外，星途耀光還配備了同級別中唯一的軟停止，以及由液壓襯套和雙液壓支架組成的液壓隔振系統，由兩個稀缺的配置支撐，帶來全路面適應性和一致的舒適質感，使整體懸架舒適性能提公升30%。 星途耀光也是業內唯一一款在20萬級搭載全球數碼底盤的車型，堪比40萬級豪華車型的配置和駕駛質感體驗，可以說是以20萬元的價格實現的40萬級豪華體驗， 而且價效比是壓倒性的。
綜述
2023年，汽車行業的關鍵詞是“量”，量配置、量**、量體驗，使用者成為最大的受益者，他們可以以更低的價格享受跨越式的配置和體驗。 行業的“量”也給廠商帶來了一定的壓力，但對於像星途這樣研發實力雄厚的車企來說，依靠前瞻性的技術布局和巨大的市場量來分擔研發費用，可以讓它持續帶來星途耀光，一款既能智慧型領先，又能有技術跨越式體驗的產品， 並以極具吸引力的價效比將其插入市場腹地，持續暢銷。2024年，耀光還將推出新能源車型，以豪華、舒適、智慧型引領為基本板塊，在電動化的加持下，勢必會加劇20萬級智慧型新能源SUV的市場競爭。