從黑龍江省的齊齊哈爾出發，穿過雄偉的大慶安山脈的中段，目的地是內蒙古最東端的城市呼倫貝爾，那裡已經非常接近俄羅斯邊境。 當地人告訴我，夏天有綠色的牧場和牛羊群，最高氣溫可以達到35度，但到了冬天，這裡的山上被雪覆蓋，零下20度以上的極寒天氣讓人很難在外面找到人。
這才算是真正的極端環境，就算是人類這樣的智慧物種，走在白雪皚皚的道路上，也不可能保證穩定，而汽車這樣的工業產品又怎麼可能足以適應環境，保持平衡呢？ 近日，在長安啟元冰雪挑戰賽中，我在試駕了長安啟元增程A07一天後找到了答案。
雪天！ 熱車！
在這次冰雪試駕的過程中，與他同行的一位老哥是地道的黑龍江東北人，在和他聊天的話題上，總是離不開暖氣**，這似乎成了東北人的驕傲，也讓我對南方人產生了羨慕之情。“*補貼下，我們乙個冬天的取暖費大概是3000元左右，其實還好，這是每個家庭的必備品。 他說。
從寒冷的室外瑟瑟發抖地走進房間，暖氣不等寒氣吹進來，身上的寒意瞬間變成了宜人的涼意，然後身體迅速開始暖和起來，這樣的感覺南方人體會較少，但確實是大家在冬天都希望擁有的。
不僅期待擁有24小時保暖的內飾，更期待能夠在車內環境中瞬間公升溫，駕駛作為普通人的平凡生活場景，幾乎是第二個家的存在，乙個冬天可以自動公升溫的方向盤設計，此刻可以令人羨慕， 如果有一輛車可以做到車子快速公升溫，不用等，雪地裡熱車帶給我的快樂將是無限的。
近500公里的試駕和大約5次的上落車告訴我，長安啟源A07就是這樣一輛在下雪天能給我帶來快樂的車。 在超低溫環境下，提前幾分鐘遠端啟動，長安啟源A07可以在短時間內完成整車準備工作，然後進入駕駛艙，車內已經充滿了暖氣，幾乎不需要額外的等待，上車啟動開走。
後來我才知道，這離不開先進技術的支援。 官方解釋是，長安奇源A07搭載了微核高頻脈衝加熱技術，可以有效解決低溫條件下電池發熱的問題，例如在零下30度的環境下，電池公升溫的速度仍能達到每分鐘4次，同時提高50%的低溫動態，縮短充電時間15%。
這有效緩解了冬季駕駛新能源汽車面臨的能量補充和熱車的焦慮，但這一切都必須建立在足夠的電池安全性之上。 至於電池的安全性，僅僅試駕並不能完全認識到它的安全性，但我們可以通過一些官方資料知道。
據悉，在電池安全方面，長安啟源A07採用了一種名為“金鐘壇”的電池技術，顧名思義，它類似於武術中的金鐘壇，安全可靠，穩定，全方位。 具體來說，長安啟源A07在電池上採用了新型軍標保溫材料，保溫效能比行業水平高30%，實現了100%的熱抑制，使用溫度比常規材料高200倍以上。 或者可以用於雲大資料的實時計算，24/7全生命週期保護電池安全，實現毫秒級安全風險感知，防範100%安全風險。
一直以來都說安全是汽車最大的奢侈品，其實對於新能源汽車來說，安全也是汽車最大的舒適性，尤其是使用者非常關心的電池安全。 從這個角度來看，花錢買足夠安全舒適的長安啟源A07，就和東北哥花3000元買暖氣一樣值得。
冰上速度與激情
除了基本的舒適性和安全性外，續航力、機械質量和底盤調校都是不可或缺的能力，這也是為什麼更多車企的冰雪試駕只是點對點的原因。 長安啟源此次敢於發布30款車型，冰雪試駕里程1000公里，城市道路、高速公路、冰湖賽道多場景深度試駕，對產品背後的信心可見一斑。
毋庸置疑，電池壽命對於新能源汽車冬季的重要性自然不用說，環境寒冷，新能源汽車的電池壽命很容易被打折。 中國汽車流通協會專家委員會委員閆景輝表示：“在冬季，純電動汽車需要犧牲部分電力來加熱加熱器，同時動力電池本身也需要一定的溫度來維持續航里程消耗，因此車輛的耗電量將進一步增加。 ”
從齊齊哈爾到呼倫貝爾的500公里旅程，對於我駕駛的長安啟源A07來說，無疑是一次考驗，但令人驚喜的是，他已經突破了中國新能源汽車的新極限。 長安啟源A07增程CLTC的綜合續航里程為1200km，這是乙個特別令人放心的續航數字。
其實在出發前，我記錄的長安啟源A07的續航里程是940km，最後靠著這些續航，在零下30度的極寒環境下，我跑了500km不加油，大大緩解了我的續航焦慮。 而且值得一提的是，長安啟源A07在節油省電方面也表現得非常出色，最終資料顯示，油電綜合油耗為每100公里49L，在如此寒冷的環境中也是了不起的。
最後，我們來談談駕駛體驗，這其實是我在雪地裡開車時非常看重的東西。 試想一下，你在冰雪路面上行駛，摩擦力很小，時刻考驗著你對身體感覺的把握，因為如果你不小心，速度太快，轉彎太急，或者車輪趕上冰緣，你可能會失控地滑倒，陷入危險， 而底盤不穩定、機械質量差的汽車，哪怕是在車少、限速100的綏曼高速公路上行駛，也會跌落到油門剎車不敢踩到的境地。
而在這種路況下，如果左轉紅燈變道，表示要超車，那麼前車就會有意識地靠右行駛，給後車留出更充足的超車道，這似乎已經成為每個東北人開車的潛意識動作，但也印證了冬天才是真正考驗汽車和駕駛技巧的。
長安啟源A07一路下行感覺穩定有力，在濕滑路面上行駛輕鬆。 一方面，長安啟源A07配備了一套15L發動機+電機的動力總成最大功率為70kW，峰值扭矩為141Nm，電動機最大功率為160kW，峰值扭矩為320Nm。 此外，後輪驅動形式還可以給駕駛者帶來更多的樂趣。
另一方面，長安啟源A07在底盤調校方面下了很大的功夫。 尤其是和東北哥換了之後，坐在後排感覺更深了，再加上東北的烈日透過車窗照進來，微微震動的車身和適度的軟硬座椅，我會舒服到打瞌睡。 這是因為長安啟源A07配備了鋁合金H臂後懸，對後輪的控制力更強，可以更仔細、更緊密地響應車輪彈跳和車身姿態變化。
在專業賽道上，駕駛長安啟源系列車型Q05和A07，可以迸發出激情與平衡的複雜情緒。
作為長安汽車數位化、智慧型化新能源技術的巔峰之作，長安啟源也肩負著長安汽車新能源數位化、智慧型化轉型的使命，誕生之初就被寄予了極高的期望，品牌發布後4個月內，全系列銷量突破4萬輛， 而這次冰雪挑戰賽就是這一成就的最好體現，他為長安啟源提供了乙個展示其產品實力和效能的舞台，相信長安啟源未來會繼續穩步推動長安汽車再上新台階。