對於汽車界的大多數品牌來說，2023年可以用四個詞來形容。 從平價品牌到豪華品牌，很少有汽車製造商能從整個行業的內捲中脫穎而出。 在幾乎被打碎的激烈攻防大戰中，在保證強攻力的同時，保持優雅的姿態就更加困難了。
說到超豪華品牌，情況就不同了。
站在這裡的品牌，有足夠高的品牌溢價，有足夠強大的歷史積澱，代表著足夠有品位的優質客戶，這也讓他們在一定程度上避開了主流市場，按照自己的節奏相對冷靜地規劃未來，追求距離。
但這並不意味著他們可以保持領先於市場趨勢。 超豪華品牌之所以達到這個水平，無疑是為了更準確地洞察市場需求，捕捉整個社會的顧客群體、技術趨勢和審美趨勢。
在中國20年後，他一直堅持風格與文化的融合。
例如，瑪莎拉蒂是乙個擁有110年歷史的義大利超豪華汽車品牌，也正在慶祝其在中國的第20個年頭。 在過去的20年裡，中國完成了從市場到技術再到積極研發的轉變，中國使用者經歷了從以汽車為工具到追求汽車生活和文化的意識昇華。
在過去的20年裡，瑪莎拉蒂得到了越來越多中國車主的認可。 毋庸置疑，乙個品牌的成長路徑可以概括為產品力的提公升、品牌建設的精準、渠道和體驗的不斷提公升，但這太不特別了。
瑪莎拉蒂中國區董事總經理Fabio Lambertini表示，純粹的義大利工藝、不朽的賽道靈魂和卓越的創新基因是能夠持續吸引客戶的核心價值。
無論時代和技術變革多麼劇烈，瑪莎拉蒂始終將其優雅的美學和永恆的設計語言體現在其創作中。 “所有瑪莎拉蒂車型均100%在義大利設計、開發和製造，體現了正宗的義大利工藝和創新，這是我們在中國市場獲得信心**和差異化的關鍵因素之一。 郎博庭在接受澎湃新聞專訪時說。
面對汽車行業洶湧澎湃的轉型浪潮，以及中國消費者對低碳出行和個性化體驗的濃厚興趣，瑪莎拉蒂加快了福克雷的電動化戰略，結合新技術和傳承不滅的賽道靈魂，推出滿足客戶需求的新車型， 並展現新時代獨特的義大利奢華。
無論是電動化還是智慧型化，汽車的功能和人們的需求可能會發生變化，但來自地中海的溫柔風格永遠不會改變。
無論是品牌年輕的 Grega SUV、Granturismo 的 GT 精神，還是代表極致運動性和效能的 MC20，您總能在其中找到義大利傳統的精緻奢華和優雅。
不僅如此，對於比全球其他市場平均年齡（35歲左右）小20歲、女性比例較高的中國使用者，瑪莎拉蒂始終能夠找到更適合使用者的產品和營銷策略。
長期以來，超豪華品牌總是營造出一種錯綜複雜或優越的形象，但瑪莎拉蒂卻沒能做到這一點。 在過去的20年裡，瑪莎拉蒂不僅見證了市場和行業的成長和轉型，也對中國文化有了更深入的了解，與中國使用者建立了更深的聯絡。
例如，2023年，DNA深圳設計藝術博覽會，與知名ART021團隊合作，將義大利奢華與中國文化相結合，以新穎的形式詮釋設計理念，讓藝術設計愛好者群體體驗瑪莎拉蒂的魅力。
此外，各種試駕和與高階酒店的合作，也讓車主和潛在客戶領略到正宗的義大利奢華生活方式和瑪莎拉蒂車型的獨家特色。
再比如，據蘭伯特介紹，在春節之際，品牌計畫推出一部微電影，將Granturismo跑車的永恆優雅與上海口音相結合，將進入中國的20年（2004-2024年）的每個新年、瑪莎拉蒂和中國人一路串聯在一起，從本土視角傳達品牌故事。
不僅可以在大廳裡高調，還可以吃到世界烟花的味道，這是超豪華品牌的基調。
Grega：瑪莎拉蒂對中國答案的回答。
如果要選擇一款精準把握中國市場的代表性瑪莎拉蒂，那麼格雷格SUV無疑是最合適的車型。 作為瑪莎拉蒂首款擁有汽油、混合動力和純電動多種動力版本的SUV車型，它代表了瑪莎拉蒂實施復興戰略和技術突破的長期意志。
根據瑪莎拉蒂的官方定義，Grega SUV體現了“日復一日”的理念，在運動性和優雅性之間取得平衡，開闢了乙個過去從未觸及過的全新細分市場。 從2023年的角度來看，Greggar SUV是瑪莎拉蒂持續發展的重要驅動力之一。 “我們期待通過更好的產品戰略為業務增長開闢新的途徑。 像Gregard這樣的年輕車型將在Trident家族的未來發展中發揮越來越重要的作用。 郎博婷說。
Gregard SUV 重新詮釋了該品牌的經典設計元素，將美學與運動和優雅融為一體。 巧妙而獨特的設計語言使其脫穎而出，與其他豪華SUV區分開來，同時也滿足了新一代消費者的自我表達期望。
2,901 公釐的超長軸距和智慧型數字駕駛艙使其成為一款兼具豪華舒適性和寬敞空間的汽車。 車廂配備了四個數字螢幕，包括全新的 123 英吋**多**觸控螢幕，8。8寸舒適操控觸控螢幕，以及全新智慧型時鐘等，以極簡的風格線條勾勒出年輕的內飾，同時保持科技感，時尚與優雅始終相伴，滿足新一代客戶在各種場景下的多樣化需求。
無論是2022年3月發布的GT版、摩德納版、Trofeo版，還是2023年上海車展上亮相的純電動版，Gregard SUV的設計都是為了滿足使用者多樣化的駕駛場景和需求。
相關研究表明，我國純電動汽車的消費範圍逐漸集中在10-15萬元和30萬元以上兩大區間，前者主要是為了滿足日常“柴公尺油鹽”解決生活需求; 後者往往會吸引條件更好的新技術的早期採用者。
當**範圍上公升到180萬元的水平時，可以解釋的不再是“更”先進的產品和技術，而是需要足夠強大的品牌風格來適應消費者對表達個性的追求，需要足夠強大的品牌定位來支撐情緒走向詩意和距離。
憑藉105kWh的大電池和820Nm的峰值扭矩，Grega純電動版無疑拓寬了純電動時代的人們的想象力，為幾乎空白的超豪華純電動SUV市場增添了規模。
電氣化不是超豪華品牌的桎梏。
而說到電動化，超豪華品牌總是給人一種鬆弛感。 老汽油頭嘴裡總是有一句話——他們寧願擁有一台發動機響亮的“拖拉機”，也不願擁有一台飛行的“冰箱”。
這種刻板印象有一定的道理，但不能一概而論。
瑪莎拉蒂認為，電氣化在汽車行業的轉型中發揮著越來越重要的作用，是未來的關鍵趨勢。 作為奢侈品牌的領導者，“瑪莎拉蒂將擁抱變化，在電氣化的新時代重新詮釋義大利奢侈品的精髓”。
根據新車推出的現有歷史，瑪莎拉蒂是第乙個推出全電動車型的義大利超豪華品牌。 目前，它已經推出了Granturismo跑車和GregaSUV的全電動版本。
隨著電動化戰略的逐步深化，其他重要車型的純電動版本也將陸續推出。 蘭伯特透露，2024款瑪莎拉蒂Grancabrio電動跑車將亮相; 2025年，它將帶來MC20超級跑車的全電動版本; 2027年，將推出一款全新的全電動大型e-UV; 2028 年，下一代 quattroporte 也將提供全電動版本。
從轎車到SUV，從公路車到賽道，瑪莎拉蒂的電氣化戰略堅定而清晰。
然而，有乙個問題，所有超豪華品牌都無法繞過——它曾經以內燃機的技術優勢領跑行業，怎麼還能在電動時代保持超豪華的基調？
蘭伯特的回答簡明扼要，但堅定不移。 “瑪莎拉蒂汽車是品牌精神和理念的體現。 無論使用何種動力總成，對極致效能的追求始終如一。 他說。
他補充道：“瑪莎拉蒂致力於以賽道的DNA為基礎，將賽車的尖端技術應用於公路車，並進一步融入超越時代的設計語言，創造出一款為時間做好準備的夢想之車。 ”
電動時代有很多快車，但能帶來快樂的汽車並不多。 瑪莎拉蒂的目標不僅是提供效能和控制，而且讓人們感受到奢華和精緻、運動和效能，最重要的是，傳統和義大利精神。
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