作為曾經的汽車市場“黑馬”品牌，廣汽傳祺在喧囂之後陷入了銷售瓶頸，雖然廣汽傳祺2023年的累計銷量還不錯，但很難與巔峰時期的輝煌相提並論，即使在廣汽集團內部，傳祺的地位也無法與永恆之塔相提並論， 從國內品牌來看，廣汽傳祺與長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、比亞迪已不在同一水平。廣汽傳祺2024年1月銷量為37,850輛。
2024年第86期《汽車市場展望》系列啟航，本期主題將探討廣汽傳祺今年首月的市場表現。
回到平靜的廣汽傳祺，在產品車型創新方面，比以往好多了，想想傳祺GS4的風光，廣汽傳祺就像是汽車行業的一顆璀璨明珠，成為眾多競爭對手的物件，然而，當傳祺GS4因為車型更新速度慢，也導致了廣汽傳祺的迅速隕落。
俗話說：吃溝，長智。 一覺醒來的廣汽傳祺，雖然後來加快了新車型進入市場的速度，但也錯失了市場機遇，尤其是轎車可以說是廣汽傳祺的一大痛點，不溫不火的局面一直持續到今天。 另一方面，奇瑞艾瑞澤8和比亞迪秦PLUS的月銷量已經超過1萬輛，而廣汽傳祺在轎車上仍然缺乏“爆款”車型的支撐。
事實上，廣汽傳祺在SUV領域也是一樣，自從GS4脫下銷售“祭壇”後，後續車型一直沒有及時跟上，另一方面，長安CS75 Plus、吉利博越、哈弗H6等依舊活躍在熱銷陣營中，但傳祺GS4卻呈現出無可爭議的謊言狀態， 這是GS4的不幸，也是廣汽傳祺的痛點。
有句話說，上帝關上了一扇門，但他也開啟了一扇窗。 曾經不被人們看好的MPV成為廣汽傳祺的甜蜜點，成為其新的銷售增長點和支柱，尤其是M8不僅是廣汽傳祺在MPV領域的銷售英雄和領跑者，更是中高階MPV細分市場的顛覆者， 它也是Odyssey和Sena等合資競爭對手的強大競爭對手。
傳祺M8衝鋒在前，傳祺M6負責爆破後方，這是廣汽傳祺在MPV上的策略，即使汽車行業轉向新能源賽道，廣汽傳祺也用這樣的伎倆叫來競爭對手，傳祺E8和傳祺E9聯手出擊，但目前效果還不太明顯，各自的市場表現還不如騰勢D9。
2024年，廣汽傳祺的MPV將面臨巨大的挑戰和考驗，除了別克GL8、瀨納等老對手外，今年，包括傳祺M8、傳祺E8在內的廣汽傳祺MPV車型，也將面臨與騰勢D9、小鵬X9、WEY高山、VOYAH Dreamer等新能源競爭對手的較量。
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當然，已經上市的瑞豐RF8，以及明年即將上市的Ideal MEGA和吉利的新款MPV，也是其不可避免的競爭對手。 雖然廣汽傳祺在MPV領域的競爭力不容小覷，但另一方面，其競爭對手並非柿子軟。
今年第乙個月，廣汽傳祺MPV系列月銷量為16,972輛，同比增長121輛2%，其中傳祺M8仍負責銷售。 不過，從各大車企在MPV上的產品布局來看，今年廣汽傳祺MPV家族面臨的壓力不會小，畢竟包括理想汽車、小鵬汽車、比亞迪王朝網路、吉利等，都已經開始在這個細分市場發力。
當然，面對競爭對手，廣汽傳祺MPV家族不會坐以待斃，但是，在白熱化的市場競爭中，廣汽傳祺MPV家族能否繼續保持市場熱度，還有待觀察，尤其是傳祺E8和傳祺E9能否晉公升為新的銷售責任，這關係到廣汽傳祺MPV家族在市場上的地位， 你說什麼？
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