2月19日，比亞迪的緊湊級三廂車Qin Plus Glory Edition上市。 新車型將提供DM-i和EV版本，乙個用於插電式混合動力車，乙個用於純電動汽車。 其中，共推出5款DM-i車型，售價為7款98-12.58萬元; 同時，還將推出5款EV車型，售價為10款98-13.98萬元。
值得一提的是，比亞迪此舉進一步降低了緊湊型新能源汽車的門檻。
在設計層面，新車以傳統的比亞迪家族風格為基礎，採用全新的白釉藍配色方案，豪華感的視覺效果進一步提公升。 在細節方面，EV車型和DM-i車型的前格柵不同，使其更具辨識度。 此外，新車採用貫穿式尾燈租賃，車燈外殼變黑，在LED光源的映襯下更具辨識度。
在配置層面，新車公升級為智慧型語音連續通話，全系統公升級為智慧型上下電。 在功率層面，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i車型配備1由5公升發動機+永磁同步驅動電機組成的DM-i插電式混合動力系統，搭載DM-i超級混合動力刀片電池組，NEDC綜合純電動續航里程分別為55公里和120公里。
此外，EV車型還配備了48kWh和57kWh6kWh電池組的續航里程分別為420km和510km。
寫在最後：
2023年，比亞迪雖然實現了300萬輛的銷售目標，但過程並不順利，僅靠去年底的大幅降價勉強實現。 因此，比亞迪需要以價格換量，這或許是其熱銷車型秦Plus持續大幅降價的原因之一。
此外，新款秦Plus或將上市，在新車型上市前，大幅降價既可以清倉庫存，又可以增加利潤。 此外，電池成本的下降也是秦加降價的重要原因之一，尤其是電池碳酸鋰的**從60萬噸變為9萬噸，成本下降了85%。 由於電池佔整車成本的一半，按照之前的9萬輛汽車，一半是450,000 個電池，4 年後下降 85%50,000 塊電池的成本變為 0675萬，直接為車企節省了3萬。
毫無疑問，比亞迪將在2024年掀起新一輪**糾紛。 緊湊型新能源汽車市場的爭奪戰也將拉開帷幕。