作為中國知名電單車品牌，賽轉殖始終致力於打造以創新和品質為核心的高效能、高品質、高價值的電單車產品。 2023年，賽可龍推出了首款ADV扭矩大師RX600，一經推出就吸引了廣大電單車手的關注。 而在2024年，賽客龍RX600已經全面公升級"敢型+敢於能+敢於享受"作為核心賣點，探索版售價29988元，ADV版售價31988元。
敢型：更年輕的外表，硬核粗獷的線條美感。
在外觀設計上，賽科隆RX600延續了賽科隆RX系列的造型特點，採用了鳥喙造型和虎形大燈的組合，具有很高的產品辨識度，增添了運動感。 此外，日間行車燈呈垂直條形，與鳥喙的前臉相得益彰，使整個汽車前部看起來非常有設計感。
車身中間的座墊具有明顯的凹弧度，這也是ADV車型的經典設計，將長時間行駛的舒適性降到最低。 19.5公升油箱佔據車身上部，下部由發動機加註，使整個車身線條呈現出飽滿有力的外觀。 發動機前部由大型下防滑板包裹，可保護發動機在崎嶇道路上行駛時免受損壞，再加上車身側面的銳利線條，營造出獨特的硬核美感。
值得一提的是，RX600並不是一款“孤置”的ADV車型，它的後排座椅位置明顯高於前排座椅，因此它提供了非常寬闊的後排座椅視野，而三個箱中的尾箱提供了良好的背部支撐，兩個側箱提供了額外的車把控制， 對於後座乘客來說，擁有獨特的“貴賓座”獨特享受。值得一提的是，RX600的三箱均通過原廠公告認證，可以最大程度地契合整車的設計，將對整車效能的影響降到最低。
在車尾，雙排氣管和平行尾燈不僅增強了汽車的運動外觀，還增加了其獨特的身份。
敢於做到：同級別最強動力，低扭力，低扭矩強，執行平穩，檔位清晰，速度更快，擺脫非鋪砌路面的能力更強。
Secron RX600 的核心是採用諾頓-里卡多技術的 ND560 雙缸發動機，實際排量為 5504ml，最大輸出功率435kW（最小8000r），最大輸出扭矩55Nm（最小6500R），這個書引數在同級別的車型中是相當有優勢的，扭矩大師確實有點實在在的東西。
作為ADV車型，該車的發動機調校扭矩低，起動力非常充足，非常適合爬坡、脫困、承重等特殊騎行環境。 高速行駛時，發動機運轉非常平穩，沒有明顯的振動和噪音，換檔也非常清晰，加速度更快，可以輕鬆達到160km/h以上的速度，還有挖掘的空間。
在未鋪砌的道路上，思科龍RX600還可以展現出強大的清除泥沙、草地、坑窪、坡道、水坑的能力，不會讓騎手感到不知所措。 此外，後輪ABS和TCS可以獨立開啟和關閉，方便有經驗的騎手在穩定性和駕駛樂趣之間取得平衡。 在處理未鋪砌的道路和複雜的路況時，關閉TCS也更有利於騎手控制車輛。
敢於享受：雙座高設計，搖籃架，可調減震，條輪真空輪胎，鋁合金三箱（公告認證）; 低扭矩強勁，高速騎行更穩定。
思龍RX600不僅動力強勁，外觀銳利，還具有出色的駕駛特性，讓騎手享受舒適安全的騎行體驗。 自行車採用雙座高度設計，前排座椅高度為795mm，後排高度為850mm，不僅可以容納不同身高的騎手，還可以提供更好的視野和舒適性。 此外，座墊的材質和厚度都經過精心設計，因此即使長時間騎行也不會感到疲倦。
該車的車架採用搖籃式結構，可以有效分散車身的重量，提高車輛的剛性和穩定性。 前減震器採用倒置可調式前減速器，後減震器採用中置單減速器，均支援手動調節功能，可根據不同路況和騎行方式進行調節，確保最佳的乘坐舒適性。 輪胎方面，該車採用前排規格為110 80-19、後排規格為150 70-17的條形真空輪胎，可適應各種路面，提供良好的抓地力。
車輪由鋁合金製成，重量輕，提高了車輛的美觀性。 制動方面，該車採用前雙后單制動系統，前制動盤直徑300mm，後制動盤直徑240mm。
此外，賽科龍RX600還具有一些人性化的設計，全液晶儀錶盤，可以清晰顯示各種資訊，如速度、速度、油量、里程、時鐘、電壓、水溫、檔位、ABS、TCS等，還支援藍芽連線，可以與手機互聯，實現導航、**等功能。 此外，該車還配備了USB充電口、擋風玻璃、護手、後扶手等，讓騎手在騎行時更加舒適方便。 LED光源用於前照燈、轉向訊號燈、尾燈、日間行車燈等，提高行車安全性。
競爭對手PK：與DS525和525X相比，賽科龍RX600更勝一籌。
賽客龍RX600的主要競爭對手是DS525和525X，這兩款機型也是國內知名的ADV機型，那麼與賽客龍RX600相比有哪些優缺點呢？ 我們從動力資料、行車舒適性、人性化保護效能等方面進行對比。
從功率資料來看。
Secron RX600的發動機排量為5504ml，最大功率為435kW，最大扭矩55Nm，而DS525的發動機排量為4996ml，最大功率35kw，最大扭矩42NM，525x發動機排量為4996ml，最大功率37kw，最大扭矩44Nm。可以看出，賽科隆RX600在發動機排量、最大功率和最大扭矩方面具有明顯的優勢，可以提供更強的動力輸出、更快的加速效能、更好的爬公升和逃生能力。
從駕駛舒適性的角度來看。
賽科龍RX600的座椅高度為795mm 850mm，軸距為1520mm，車重為215kg，而DS525的座椅高度為800mm，軸距為1490mm，車重為200kg，525X的座椅高度為820mm，軸距為1500mm，整車重量為205kg。 如您所見，Secron RX600 的鞍座高度和軸距比競爭對手更合理，可容納更多身高的騎手，同時還提供更好的視野和穩定性。 雖然 Secron RX600 的重量略高於其競爭對手，但這也是因為它配備了更大的油箱和更先進的三油箱，可提供更長的航程和更多的儲存空間，這對於長途騎行非常有用。
從人性化保護效能的角度來看。
賽科龍RX600的前減震器為倒置可調前減速器，後減震器為中置單減速器，均支援手動調節功能，而DS525和525X的前減震器為垂直前減速器，後減震器為側置單減速器，不支援手動調節功能。 可以看出，Secron RX600的減震系統更加先進和靈活，可以根據不同的路況和騎行方式進行調整，以確保最佳的騎行舒適性。
此外，賽科龍RX600還配備了全液晶儀錶盤、藍芽互聯、USB充電介面、LED大燈、LED轉向燈、LED尾燈、LED日間行車燈、擋風玻璃、護手、後扶手等，而DS525和525X僅配備半液晶儀錶盤、LED大燈、LED尾燈、擋風玻璃、護手等，可以看出賽科龍RX600在人性化保護效能上更加全面貼心， 它可以使騎手在騎行過程中更加舒適和方便。
綜上所述，賽科龍RX600在動力資料、行車舒適性、人性化保護效能等方面都優於DS525和525X，而且騎行方便，使用方便，續航里程也非常強勁。 這是乙個值得擁有的ADV模型。 但白菜蘿蔔有自己的愛，那麼你心目中的國產中排ADV車型是誰呢？ 歡迎留言討論。