在之前的博文中，我和大家聊了一組關於我國發動機發展和建造的歷史，比如：渦扇10、渦扇15等等。 今天，我們要談談我們國家的中推力發動機，比如13、19等。 要知道，各類飛機使用的發動機是不同的，比如大推力、雙引擎、雙引擎中推力......與歐美相比，中國哪一種渦輪19可以算得上？
美國空軍F18E F航空母艦。
不同型別的飛機，在設計的早期階段，飛機的整體設計，以及具體的定位等方面，才能選擇最合適的發動機。 例如，美國的F22和F15，中國的J-20和16，以及俄羅斯的Su-57和Su-35，都使用了兩台發動機和一台大推力發動機，它們都是在作戰半徑、超音速巡航、有效載荷能力等方面具有極高標準的重型戰鬥機。
美國的F35和F16以及中國的J-10等飛機都使用單引擎和大推力發動機。 但是，具有兩個發動機的中型戰鬥機，例如美國的FA18，中國的J-35，俄羅斯的MiG-29，法國的陣風，歐洲的颱風和南韓的KF21，都是具有兩個發動機的中型戰鬥機。
歐洲雙引擎推進模式下的“颶風”
重要的是要知道，不同型號的戰鬥機僅在各自的位置不同，而中高推力的發動機只是需要和執行的任務，沒有區別。 除此之外，還有一種輕型戰鬥機，如中國的雷霆、印度的“Tejour”等，通常都使用這種發動機。 事實上，絕大多數航空母艦都是雙引擎的。 考慮到海軍的需要，兩種發動機更合適。
美國的F35和FA18，俄羅斯的MiG-29 K，法國的陣風，中國的J-15，目前是世界上最大的航空母艦之一。 此外，中國的J-35正在逐漸成熟，但尚未批量生產，交付給軍隊。
法國雙引擎中置推進陣風。
其中，美國的F35和中國的殲-15是最有特色的兩款。 美國F35戰鬥機採用單缸大推力發動機，而中國的殲-15是大型飛機，體積大，起飛質量大，因此使用兩台發動機，其中一台採用大推力發動機。 其餘的飛機也使用雙引擎和中推力發動機。
我們都知道，我國之所以在這方面有所發展，是因為我們缺乏足夠的經驗，也是因為我們的國際技術封鎖。 例如，在21世紀初，我們量產的殲-10 A、殲-11 B等，都使用了俄羅斯引進的大推力發動機AL31。 直到2010年，國產渦輪增壓10發動機才逐漸成熟，殲-10C、殲-16等戰機也開始大規模使用國產渦輪增壓10。
F35型航母，採用主發動機、大推力發動機。
在航母上，中國的殲-15航母一直使用俄羅斯的AL31發動機來保證其技術穩定性。 直到 2024 年新年前夜，只有關於 J-15 基本型號配備渦輪增壓 10 系列發動機的訊息。 從這一點開始，殲-15基礎型將逐步取代渦扇10，即同型號的發動機，方便後勤服務和維護。
對於中型推進發動機，中國也存在類似的問題。 例如，我們為巴基斯坦開發的“雷霆”不得不從俄羅斯進口RD93，因為沒有匹配的發動機。 RD93是蘇聯在上個世紀研製的一種新型飛機，就其現有效能而言，還面臨著推力不足、體積大、油耗高等諸多缺點。
殲-15航空母艦，公升級為渦輪增壓10
俄羅斯RD93發動機可以推力高達50 kN，最大推力為813 kn，重量 1055 kg。 僅靠俄羅斯發動機是遠遠不夠的。 特別是出口國外的戰鬥機，發動機由其他國家控制，這本身就是一件非常不舒服的事情。 為了填補國產中型推力發動機的短板，我們以俄羅斯RD93型號為藍本，並對其進行了深度複製和改進。
最後，我們開發了 Turbo 13。 根據航展上公布的資訊，這款渦輪增壓-13發動機的最大推力為5675 kN，最大推力為 8637 kn，總重量為 1135 kg。 從這一點可以看出，它的整體性能比原來的RD93要好得多。 例如，我們出口到巴基斯坦的雷霆已經取代了渦輪增壓13發動機。
殲-35正在逐漸成熟和定型。
同時，我們研製的殲-35航母目前使用的是兩架渦輪增壓13型。 然而，J-13的基礎仍然源自RD93，儘管已經進行了一些技術公升級，但在結構方面還有很多不足之處。 在這方面，這款渦輪增壓13的效能與世界上最先進的中推發動機還有一段距離。
以美國最近研製的F414-GE-400發動機為例，這是美國在1990年代後期推出的新型中型推進發動機。 這也是美國F18航母的標準裝備。 除此之外，還有南韓KF21和印度“Tej”“Tej”等型號的戰鬥機，它們配備了該型號的發動機。 F414-GE-400發動機，最大推力為578 kN，最大推力為 979 kn。
配備兩台M88-2E4渦輪增壓發動機的法國Gale M戰鬥機提供50 kN的軍用推力和75 kN的功率。 而法國生產的M88-2E4渦扇發動機，其總重量僅為897公斤，比渦扇13和美國F414小得多。 歐洲颶風戰鬥機配備了2臺EJ270發動機，總重量約為980 kg，最大功率可達90 kN。 從這個角度來看，殲-13與世界級主流機型還有很大差距。
在重量、組合推力和可靠性方面，Turbo 13只是是否有中等推力的問題，對於解放軍來說，這只是乙個過渡階段。 這是發展新一代中型推力發動機，全面趕超世界一流標準的最合適方式。 現在該國正在開發 Turbo-19 型，Turbo-19 和 35 戰鬥機是互補的，就像 Turbo-15 和 J-20 一樣。
渦輪-19發動機總工程師黃維娜在中國航天科技研討會上表示，它可以提供9最大推力為 5-10 kn 和 9推重比為 5-10 kn。 由此可見，無論是在推進力還是其他效能方面，國產渦輪增壓發動機的效能都與美國F414-GE-400飛機相當，甚至不相上下。
這不是一兩天就能完成的事情，中國要趕上國際領先還需要一些時間。 渦扇15大推力發動機和中推力渦扇19發動機的成功研製，對中國人民解放軍各類大型飛機的發展起到了推動和推動作用。 比如一架飛機，只要有足夠的動力，就可以根據不同的需求製造，可以製造不同型別的飛機，這在以前是不可能的。
關於解放軍戰鬥機的發展還有很多其他故事。 我會在後面的帖子中慢慢和你談談。