1月10日晚，在零跑汽車舉辦的全域自研開放日上，全新中型SUV車型“零跑C10”正式開啟預售。 新車將提供兩個動力版本，增程和純電動，預售價格分為15180,000-18180,000元和15580,000-1858萬元。
零跑 C10 基於 LEAP30智慧型電動打造的首款全球車型將於1月到店，2月開放試駕預購，3月正式上線交付。
雖然來自全新的技術平台，有很多創新，但零跑C10仍然保留了一定的家族設計元素，比如圓潤的整體造型和前後組的連續燈。 前臉下方的大尺寸窄輻式進氣口和車頂上方的雷射雷達是零跑汽車產品上首次出現的。
從側面看，零跑C10的造型非常簡潔流暢，隱藏式門把手和密輻槍灰色輪轂，提公升了車輛的風格。 新車長寬高分別為4739mm、1900mm和1680mm，軸距為2825mm，比目前熱銷的“老大哥”Leap C11的尺寸略小。
零跑C10的尾部造型依舊簡潔，直通式尾燈造型進一步公升級，提公升了車輛的精緻感。 尾燈下方，排列著零跑汽車品牌的英文名稱“leapmotor”，增添了視覺層次感。 此外，零跑還為這款新車特別推出了“Liulicui”的專屬車身顏色。
在車上，零跑C10和老大哥的區別要明顯得多。 新車放棄了Leap C11的三屏設計，改為146寸25K浮動中控屏+1025英吋全液晶儀錶盤。 零跑汽車還為其安裝了高通8295智慧型座艙晶元，使包括車機在內的智慧型座艙體驗更加流暢。
此外，零跑C10還配備了全新的雙輻平底方向盤、電子口袋齒輪、隱藏式出風口和256色環境照明，為手機、疲勞駕駛監控攝像頭和後空調出風口提供無線充電。 新車注重空間利用，第二排最大腿部空間為1050mm，支援靠背雙速調節。
為了支援更高層次的智慧型駕駛能力，零跑C10除了車頂的128線雷射雷達外，還搭載了800萬畫素雙前視攝像頭、多個300萬畫素環形攝像頭等30個感知元件，均由算力達254TOPS的NVIDIA Orin智慧型駕駛晶元驅動。 在這種硬體配置下，新車可以實現NAC（全時ACC）導航輔助巡航控制、NAP高速智慧型導航等高階智慧型駕駛能力，有望在2024年登陸城市NOA功能。
在功率方面，零跑C10純電動版的電機功率為170 kW，配備699kWh磷酸鐵鋰電池組，最大續航里程530km。 增程版本由 1 個組成由5公升自然吸氣四缸發動機+電機+蓄電池組成，其中發動機最大功率為70kW（95馬力），電機功率為170kW，CLTC純電動續航里程可達210km，CLTC綜合續航里程可達1190km。
它被稱為“全球自研開放日”，這無疑是乙個與技術密切相關的活動。 除了零跑C10的預售外，零跑汽車在本次活動中還首次以“公開課”的形式發布了Leap30 六大智慧型電氣核心技術，涵蓋三葉草**一體化電電架構、新能源**動力總量（CTC電池+油冷電驅動加持智慧型座艙、城市高速智慧型駕駛、全球汽車架構。
在本次發布會上，零跑汽車董事長兼CEO朱江明表示，本次發布會上提到的技術“不是一流的，都是有貨的”。 因為相關技術將在3月上市的零跑C10上量產。
零跑自主研發的“四葉草”**一體化電子電氣架構，採用SoC晶元打造一流的超級計算機，將座艙域、智慧型駕駛域、動力域、車身域融合，實現“四域融合”，讓智慧型電動汽車核心部件更高效協同。
零跑汽車研發的CTC20電池機箱整合技術，採用業界獨創的“零電壓”技術，720min非熱擴散技術，使電池與機箱整合更緊密，可提高400V電池的快充能力。
零跑自主研發的智慧型油冷電驅動是全球首款中壓、高壓、圓線、扁線相容的新一代高效電驅動平台，最大功率輸出30min無衰減，60km/h時噪音低至76dB，設計壽命60萬km。
零跑開發的智慧型座艙的互動體驗更加自然統一。
1.流暢，8秒即可實現超級無感OTA。 其自主研發的智慧型駕駛系統可擴充套件至L3級智慧型駕駛能力，可實現駕駛室駕駛、駕駛、停車三位一體功能與8295晶元的融合。
零跑電機研發的全球整車架構通用化率達到88%，為行業最高，可覆蓋A0級至C級車型，採用九橫三豎高強度籠體車架，車頂一側最大擠壓力9噸，雙五星安全標準。
從2024年零跑全球自主發展開放日開始，零跑計畫在未來1月發布“科技家族桶”，帶來全球自主發展的最新技術成果。 每年3月，發布“產品系列桶”，將技術成果帶到汽車之後的產品中。
關於駕駛有乙個簡短的評論：
相較於較早推出的飛躍C11，尺寸更大，飛躍C10在**方面幾乎沒有太大變化。 這不僅是因為零跑汽車對新產品背後的新技術架構充滿信心，還因為除了尺寸之外，軟硬體配置也得到了顯著提公升。
在零跑汽車眼中，零跑C10依舊是“50萬元以內價效比最高的SUV”。 2 個月後，我們將能夠真正看到這輛車到底有多好。