新華社寧波2月18日電 （記者 劉欣英、通訊員 於長生、張濤）2月17日，農曆新年第八天，冬日暖陽照耀著杭州灣南岸廣袤海域，也為通蘇嘉勇杭州灣跨海大橋工程施工現場帶來了新年復工的歡樂與和諧。 在引橋184號橋墩施工區，施工船來回穿梭，在寧波海事部門通航安全保障和施工作業安全指導下，經過近10個小時的連續作業，打樁船“水新旗1號”成功鋪設了3根鋼管樁。 春節後復工第一天，356名管工施工人員全部到位，復工率100%。 工人們全速趕往工期，瞄準節點趕工進度，按下專案施工進度的“快進鍵”。
專案程序正在推進（照片由中央廣播網記者提供）。
目前，杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋已完成148個鋼套管和481個平台鋼管樁的鑿井，159個主墩鑽井平台和水攪拌站平台的架設已經完成，160個主墩平台的架設已經完成80%，海上引橋中間的鋼管樁36根的鑿井已經完成。 中交第二港務局專案部常務副經理姚騰龍表示，將進一步加大人員和裝置投入，重點加快主墩鑽孔樁建設和平台架設，為2024年颱風季節前主墩鋼圍堰的安全打下堅實基礎。
專案程序正在推進（照片由中央廣播網記者提供）。
通蘇嘉永杭州灣跨海鐵路大橋是新南甬高速鐵路的控制工程，包括南北、中、南三座航道橋和橫跨堤、海、灘區的引橋，全長29座全長2公里，採用時速350公里的雙軌無砟軌道設計，是目前世界上最長的、施工標準最高的高速鐵路跨海大橋。 建成後，將創下多項世界紀錄，成為世界高鐵橋梁建設領域的里程碑。
目前，杭州灣跨海鐵路大橋南航橋正在建設中，預計到2027年底，寧波錢灣新區將進入“雙橋時代”。 屆時，將促進長三角地區路網結構的完善，極大地便利沿線人民出行，對促進長三角一體化發展具有重要意義。
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