V-22“魚鷹”是一種傾轉旋翼機，結合了一流飛機和固定翼飛機的優點，使其能夠在各種環境中起飛，降落和懸停，以及高速機動。 這是乙個創新的設計，但也是乙個高風險的設計。 其發展歷經20多年的艱苦發展，耗資巨資，整機單價高達7000萬美元。 它在試飛期間發生了多起致命事故，導致30多人死亡。 即使在量產後，其事故率仍然很高，至少有70起公開報道的飛行事故。 2017年1月29日，一架美國海軍陸戰隊V-22在葉門執行突襲任務時墜毀，造成一人死亡，三人受傷。 這是意外還是不可避免的後果？ 讓我們來分解一下。
V-22事故頻發，主要是因為它的車身設計過於複雜，存在一些空氣動力學缺陷，對環境的適應性不是很強。 它面臨的最大挑戰是在著陸和低速俯衝過程中遇到的氣流渦旋狀態，這種現象在旋翼機中很常見，但對於 V-22 來說更為嚴重。 湍流的渦流狀態是指旋翼低速下降時，由於轉子的感應速度和相對氣流方向相反，在轉子周圍形成順時針旋轉的環形氣流。 這種氣流會降低旋翼的公升力，導致飛機下降速度更快，失去控制，甚至倒車墜落到地面。 V-22由於其高度傾斜的螺旋槳葉片、剛性螺旋槳材料、超重機身和容易不穩定的雙支架等特殊設計，更容易進入氣流渦流環，更難脫身。為了避免這種情況發生，美軍規定V-22垂直著陸時不得以每秒40公尺以上的速度下降，但這個速度太慢，使得V-22成為敵人的活靶。 這是乙個兩難的選擇。
除了氣流的渦流狀態外，V-22還面臨著下洗氣流的問題。 下洗氣流是指由機翼產生的公升力引起的氣流通過機翼的向下運動。 V-22的旋翼旋轉速度非常快，並產生強大的下洗氣流，這會對飛行員和機組人員的視野產生很大影響，並對地面上的人員和裝置造成危險。 V-22曾經因為飛行員由於下洗氣流而看不到水而掉入水中，並且還因為下洗氣流將兩名海軍陸戰隊員扔下飛機。 下衝還會影響 V-22 執行救援任務的能力，因為它會降低水面的能見度，還會導致飛機腹部進水，造成危險。
V-22 還有許多其他問題，例如它沒有機頭**和人員公升降機，這會降低其火力支援和救援能力。 它的液壓管路設計也存在缺陷，如果被炮彈擊中，可能會導致飛機失去液壓動力並隨後失去控制。 其飛行手冊和測試報告也存在矛盾，例如是否可以在沒有旋翼利用旋轉動力的情況下安全著陸的問題。 總之，V-22是一款有爭議的裝置，具有先進的效能，但它也存在很多問題。 一位參加測試的海軍陸戰隊員說得好：“我認為V-22不適合戰鬥。 ”