2023年對於汽車市場來說是非常神奇的一年。
2023年對於吃瓜的人來說，是令人滿意的一年。
這本書延續了上一本書：2023年，不吵架，真的不賣車了？
12月，澈笛舉辦新能源汽車極限環境冬季測試，測試混合動力車型在-40左右嚴寒條件下的純電動續航里程實現率比亞迪抬頭看了8508%的耐力達標率排名第一、華為、希愛力聯合打造的M7增程版首倒數第一，僅316%。
俞承東發文稱：“坑人考人誤導百姓！ 科學嚴謹是應該遵循的基本規則！ 吉利汽車集團副總裁楊學良緊隨其後“我也不同意，我也認為評價過程不科學，不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，也損害了澈笛本身的信譽。”
大家最關心的營銷和傳播費用，理想汽車的“營銷和傳播費用比”是中國所有汽車品牌中最低的，特斯拉應該是世界上唯一乙個比我們低的。 2023年12月7日，理想汽車創始人李翔發文。
蔚來汽車的馬林表示，抖音對於今年理想車的三款車的內容應該在9000萬左右。 此外，他反問道“主要關注點不應該是研發的成本和效率嗎？ ”
2023年2月16日，起亞中國首席運營官楊洪海公開寫信反對王傳福，聲稱王傳福應該教他的“水軍”什麼是品質並調侃比亞迪的汽車標誌竟然是詛咒。
事因推測起亞K3和比亞迪秦PLUS DM-i是前後腳推出的，雖然起亞價格較低，但評論區仍有不少網友推推比亞迪。
比亞迪對此沒有回應，楊洪海最終選擇刪除微博。
2023年5月，蔚來法務部在微博發文稱，網路上出現了多篇針對蔚來、蔚來使用者的有組織、大規模惡意攻擊稿件和**，以及大量內容相同、主題相似的負面水軍評論。
2023年7月，蔚來汽車以散布網路謠言、侵犯名譽權為由，在車世基的一審訴訟中勝訴。
要有良性競爭，而不是內卷內鬥; 要蛻變發展，不要在同乙個房間裡打架; 團結一致，不要抹黑。 吉利控股集團高階副總裁楊學良發表宣告。
2月28日，長安汽車委託某律師事務所向吉利汽車發出律師函，稱吉利汽車發布的“銀河之光”原型車涉嫌未經長安汽車許可抄襲長安汽車已發布車型外觀，嚴重侵犯了長安汽車相關智財權， 長安汽車有權要求吉利汽車停止相關行為。
吉利汽車集團相關負責人迅速發表宣告回應，強調吉利的“銀河之光”是吉利的原創設計，不存在抄襲或侵犯他人智財權的行為。 他還表示，上述律師函內容嚴重不實，對我公司的指控毫無根據，誤導公眾，對我公司的品牌和商譽造成嚴重損害。
5月，長安與吉利簽署戰略合作框架協議，握手一致。
上熱搜容易，但把技術付諸實踐卻很難，希望你能在2024年造車！