春風450MT**已經基本定型，新款**小踏板應該賣多少錢？
我是乙個可以分享的騎士。
現階段ADV哥比較關心的春風450MT定價已經基本塵埃落定，有經銷商給出了不高不低的預價——3萬元以上，奉行多退少賠的原則。
雖然這不是該品牌的官方公告資訊，但很有可能離十不遠了，因為整合各方利益後，與前4名相比50000元，最低時198萬元左右的價格，3萬元左右，似乎更合理。
當然，我個人一直認為450mt的最終生產版本應該在2大概是8萬元左右，但似乎已經不重要了，畢竟到底還是品牌方說了算，任何一方的前期估價都不會影響春風450MT的最終價格，那就坐等上市吧！
本期，我們一起來看看春風將在年後發布的踏板車——150sc，因為這款車也引起了車手們的熱議，尤其是最後的**更是讓人眼花繚亂。
作為春風近年來推出的首款150踏板車，150SC可以說掀起了千波萬奐，尤其是外觀設定。 有人認為仿品痕跡太重，同質元素太明顯，也有人認為整體外觀不錯，更符合當下市場需求。
從春風開發這款車型的初衷來看，它有著趨向於日本元素的運動外觀，這是極為正常的，而且正面的進一步細化也是順理成章的，顏值其實也不錯，至少達到了及格線以上的水平。
至於吐槽者的原因，無非是他厭倦了看到這種風格，他期待春風打造一款更具個性化元素的150滑板車。
其實這種要求並沒有錯，但是在日本運動元素為主，輔以歐式復古風格，台灣版免費玩的當下，要想讓春風的首款150滑板車具備創新效能顯然非常困難，只能順其自然， 所以與其擔心外表，不如關心它。
首先，春風150SC的成本按照目前的方向不會太高，而且這是一款想要突出最佳優勢的量產車型，否則不可能使用隆鑫的動力總成，因為購買的車型成本遠低於自主研發投入的成本。
其次，春風150SC對標的機型既不是PCX160，也不是豪爵UHR150，而是一些小眾品牌打造的更相似的機型，或者是無極SR150GT這樣的量王。
有了這兩個前提條件，春風150sc的初始**基本會處於目前同水平150踏板車的平均水平，即14萬元左右，考慮到同時運營兩個版本的策略，標準版很可能是130000元（當然，這主要取決於模型的最終配置組合）。
因為只有這樣的價格，春風150SC才有機會與競品競爭，並有機會脫穎而出，如果真的標榜自己是高階機型的競爭對手，就有可能流產完成量產的目標，畢竟頭部機型的競爭更加激烈，如果沒有硬實力， 它將無法擠進去。
綜上所述，春風150SC想要成為一大片，以它現在的狀態只能迎合市場，盡可能低調的定價，畢竟它手裡的牌並不多，而且我們可以看到春風高層無法考慮的道理，所以車不會太高， 喜歡小夥伴可以期待。