看著最近在網路上熱搜頻的“南方小土豆”，相信大家在螢幕前也能深深感受到，即便是在寒冷的冬天，也無法阻擋大家來一場冰雪之旅。
當然，出行的方式還有很多，除了飛機和高鐵，很多人也更喜歡自由自駕遊。 然而，面對冬季複雜的路況和相關的駕駛痛點，選擇一輛滿意的出行車顯得尤為重要。
而我們最近試駕的啟辰大V DD-i插電式混合動力車，可能是大家優先關注的物件，為什麼這麼說呢？
其中乙個重要原因就是它確實很有誠意，作為一款插電式混合動力SUV，它的指導價只有1189-14.99萬元，油電同價。
同時，為了迎合春節消費熱潮，啟辰DD-i插電式混合動力目前享受了很多購車福利，包括2000元到4000元的購車擴容款、2000元的新年紅包等，價效比更高。
當然，親民只是其中之一，更重要的是，啟辰DD-i插電式混合動力車在冬季用車場景中確實有很多優勢，對使用者非常有吸引力。
1000公里輕鬆奔跑，一路北雪風光不錯
當“新能源”和“冬季低溫”這兩個詞放在一起時，很多人不禁對電池壽命感到焦慮。 的確，在氣溫處處低於零度的冬天，純電動汽車的實際標定續航里程總會大打折扣。
不過，作為一款插電式混合動力車型，啟辰大V DD-i插電式混合動力車可以告別續航焦慮，但油電的動力屬性，再加上“多電少油、純電優先、高效用油”的能耗策略，可以輕鬆跑完1000公里。
想象一下，駕駛純電動汽車去冬季公路旅行會是什麼感覺？ 同樣的10萬**，基本上只能買到續航里程在500公里以下的車型，低溫還要再打六七次折扣。
這樣一來，車輛就很難跑兩三百公里了，說到《冰雪奇緣》，就得乖乖地跑去衝鋒等。 至於啟辰大V DD-i插電式混合動力車，出發後，基本可以一路走到最後。
比如從我所在的廣州到湖南省張家界看雪景，全程約950公里，對於充滿電和充滿油的啟辰大型V DD-i插電式混合動力車來說，單程無需加油、充電即可完成，省事省心。
用油少電方便，省錢省事
說到這裡，可能會有人說，在續航和能量補充優勢方面，還有很多燃油車也能做到，啟辰V DD-I插電式混合動力車和它們相比有哪些優勢呢？
且不說綠卡和免徵購置稅的優勢，光是出行的低成本就足夠吸引人了。 感謝 1憑藉5T發動機的高熱效率和大容量電池，啟辰DD-i插電式混合動力車的綜合油耗僅為每百公里085l。
當然，92號機油的**還是有點高的，如果想少用油多用電，甚至實現0油耗，那麼啟辰V DD-I插電式混合動力車也提供了長達110公里的純電續航里程。
如果你只是想短途旅行冰雪，比如從市區到郊區，那麼110公里就足夠你來回折騰了，而且採用快速充電技術，從30%到80%的充電時間只有05個小時，只需一頓飯。
另外，眾所周知，不同充電時段的成本是不同的，在充電負載的高峰時段會很貴。 這時候，有的車主為了省錢，會刻意避開這些時段，有的甚至晚上9點以後才去充電。
啟辰DD-i插電式混合動力車可以讓你在冬天的夜間充電，因為這款車有預約充電功能，使用者可以根據實際情況設定充電的開始時間，省錢又省事。
你不必擔心將其作為純電動汽車使用存在隱患，因為在電池安全方面，啟辰V DD-I插電式混合動力車也有相應的技巧。
採用遠高於國家標準的5項電池結構設計和檢驗標準，並通過了多項極端嚴苛的測試，包括電池熱失控、碰撞擠壓、跌落等，最終電池不怕壓力、擠壓、碰撞、非自燃。
低溫保電有秘訣，拒絕用效能斷骨
要知道，動力電池對環境溫度有一定的要求，一般超過0-45°C的範圍，這會影響電池的活性，進而影響車輛的續航能力和動力效能。
在北方開新能源汽車的朋友應該有更多的發言權，那就是冬天開車，車輛功率會不同程度地縮水，包括高速加速無力、車速慢等。
那麼啟辰DD-i插電式混合動力車是如何應對這個痛點的呢？
這裡不得不提一下它搭載的低溫能量遷移控制技術，可以準確高效地控制功率的輸出，解決低溫環境下整車電池和動力效能衰減或受限的問題。 最終，它可以實現電池的0過充和發動機功率的0限制。
即使在寒冷的冬天，當你踩下（電動）油門時，這輛車也能給你帶來激情的動力，不僅起步輕盈，加速強勁，而且為高速再加速提供了良好的動力儲備。
而當車輛遇到電量不足時，啟辰大V DD-i插電式混合動力車也能撐得住，它搭載了15噸混合動力發動機的額定功率為120kW，最大扭矩為230Nm。
當您踩下油門並需要加速或高速巡航時，它還會提供充足的動力輸出，因此您不會有“做得太多但做得不夠”的感覺。
功率和油耗正確，無需擔心一步到位
在冬季使用汽車時，每個人都希望保持高效能並節省油耗。 眾所周知，市面上有很多插電式混合動力車型，會為消費者提供不同的模式選擇，有時為了平衡效能和節能，需要單獨設定電池SoC。
從好的方面來看，這允許使用者根據自己的需要更好地駕駛車輛，但也存在不便之處，需要使用者對混合動力系統有一定的了解才能最有效。
啟辰DD-i插電式混合動力車提供五種工況，包括純電驅動、串聯充電、串聯放電、發動機直接驅動和能源**。 但關鍵是，它不必手動調整。
得益於IHS智慧型電混系統，啟辰V DD-I可以根據不同的用車場景，智慧型切換這五種工況，讓你不用擔心如何省油、如何動力強勁、油耗得到有效控制，系統可以直接幫你拿到。
例如，在高速行駛時，它會自動切換到發動機直接驅動模式，可以利用低油耗的優勢。 而當你需要超車或急加速時，它可以幫助你切換到串聯放電模式，即發動機+電池協同工作，帶來更多的動力。
底盤甘願下行，冰雪穩中穩
雖然很多人想在冬天外出聚會，但冬季的道路環境複雜，包括不平坦的冰雪覆蓋，融雪後路面濕滑，這對車輛的穩定性提出了更高的要求。
在實際體驗中，啟辰大V DD-i插電式混合動力車在行駛穩定性方面還是有不錯的機械品質，包括俯仰、傾斜等，都得到了很好的抑制，指向精度也優於普通家用SUV。
這主要是因為它非常願意為底盤材料買單，例如後懸架部分採用了同級別中罕見的五連桿懸架，與市場上常見的三連桿懸架相比，可以使車輛具有更好的支撐和操控性。
當然，冬季駕駛時，盡量避免主動駕駛，與前車保持安全距離。 啟辰V DD-I插電式混合動力車配備自動e-單踏板系統，單油門踏板即可實現加速和減速之間的平滑切換。
在簡化駕駛操作的同時，還可以減少車輛的“點頭”效應，避免頭暈，這也是車內乘員“穩”的體現。
駕駛艙冷暖相間
雖然冬季出行到處都很冷，但暖心的配置可以讓你的體驗更加便捷。 在這方面，啟辰DD-i插電式混合動力車也有乙個讓使用者滿意的加分點。
首先，針對冬季酷熱時間長的問題，啟辰DD-i插電式混合動力系列配備了遙控功能，讓使用者可以通過手機APP遠端開啟發動機，提前設定空調溫度。
想象一下，在寒冷的冬日，風呼嘯而過，一上車就感受到了溫暖，這種體驗是相當強大的。 此外，啟辰DD-i插電式混合動力車還支援座椅加熱。
而當你需要匆忙使用汽車，沒有時間提前預熱時，也可以直接開啟車內的快速加熱功能，可以讓你整個座艙的溫度按照你預設的溫度快速上公升。
值得一提的是，這款車沒有採用當行的隱藏式門把手，而是延續了傳統的門把手，相信大家都見過很多新能源汽車，因為門把手彈出不了的尷尬局面造成的結冰，啟辰大V DD-i插電式混合動力車是可以避免的。
在冬季開車的過程中，我們不僅要面對雨雪、視力不佳，還要提防開車容易困倦的問題。
對此，啟辰DD-i插電式混合動力車搭載L2級智慧型駕駛輔助和540度全景影像，可以起到很好的行車安全輔助作用。
寫在最後
總的來說，對於冬季車輛中可能出現的一些問題或痛點，啟辰DD-i插電式混合動力車可以處理好，處理得好。 在其中，我們可以看到同級別其他燃油車和純電動汽車無法兼顧的產品優勢。
它可以走很遠，一箱油可以行駛 1000 公里。 它還可以非常省油，綜合油耗低於每100公里1L。 同時，它還可以保證充沛的動力和穩定舒適的駕駛品質。
此外，暖心配置、極致接地氣**、大廠商品質保證等，當這些優勢匯集在一起時，我覺得不僅在冬季，在其他任何時候，啟辰V DD-I插電式混合動力車都有巨大的購買吸引力。
值得一提的是，近日，啟辰V DD-I插電式混合動力車也成功入圍第四屆“中國汽車節”。
據悉，本次活動由第一廣播電視台主辦，並由總台財經節目中心特別策劃，旨在為中國市場評選出消費者認可、具有市場導向、反映未來趨勢的年度車型。
那麼，乙個已經被央視認可的模特兒，你還在猶豫什麼呢？