鯤鵬專案
日本最暢銷的車型超過了豐田卡羅拉日產力威，後者去年售出19萬輛
根據日本汽車流通協會和日本全國微型車協會聯合會公布的資料，日本去年的汽車銷量達到4779086輛（包括發動機排量在660cc以下的微型車），成為僅次於中國、美國和印度的全球第四大汽車市場。 同比增長13家8%，這是自2018年以來銷售額首次同比增長。
按品牌劃分，豐田繼續保持領先地位，銷量同比增長26輛達1,578,105輛5%，市場份額達到三分之一，同比增長33個百分點。 緊隨其後的是鈴木、大發、本田和日產，前五名合計佔據了81%的市場份額5%。
話雖如此，豐田汽車公司（包括其兩家子公司大發汽車和日野汽車）在 2023 年銷售了 11,233,039 輛，同比增長 7 輛2%，連續第四年位居世界第一。 其中，豐田及其雷克薩斯品牌銷量達到創紀錄的1031萬輛，成為歷史上首個新車年銷量突破1000萬輛的汽車品牌。
梅赫西迪-賓士仍然是日本汽車市場表現最好的外國品牌，但銷量下降了 22%，降至51,238輛，跌出前10名，下降兩位至第11位。 寶馬、大眾、奧迪、沃爾沃和特斯拉都在名單上。
2022年7月21日，比亞迪成為繼一汽紅旗之後第二個進入日本的中國汽車品牌。 到目前為止，已經在東京、橫濱、名古屋、福岡等地開設了17家門店，並推出了Atto 3（對應國產Motoga車型）、Dolphin（Dolphin）和Seal（Seal）。
比亞迪計畫到2025年底在日本開設100多家專賣店，每年銷售3萬輛電動汽車。 考慮到日本消費者對自己品牌的深厚信任和偏好，這家本土汽車製造商的市場份額超過90%。 此外，電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的受歡迎程度不到 3%，這是乙個非常苛刻的計畫。 比亞迪可以進去嗎"沒有進口"+"不可再生"我們將拭目以待，看看日本是否會取得突破。
你知道日本最暢銷的車型是什麼（K級除外）嗎？ 豐田佔據了前 10 名中的 8 名，並佔據了前三名。 Yaris Cross 連續第四年成為日本最暢銷的車型，銷量為 194,364 輛，同比增長 15%3%。
這是一輛老爺車，雅力士是希臘神話和德國神話的結合體。 "charis "她是光明女神，希臘神話中梅芙的三女神之一"ya "在德語中，它是"鑑定"意義。 沒錯，雅力士是豐田在1998年推出的一款特殊車型，以開啟歐洲市場（當然，它也在日本和澳大利亞銷售）。 第一代雅力士獲勝"歐洲最好的汽車"跟"日本最好的汽車"兩個獎項，豐田首次同時獲得這兩個獎項。
在過去的25年裡，雅力士已經更新了四代，累計銷量超過1000萬輛，成為第六款全球銷量超過1000萬輛的豐田車型。 雅力士在歐洲一直很受歡迎，佔其在歐洲銷售額的一半以上。 雅力士佔豐田在歐洲總銷量的三分之一以上。
Corolla Cross 以 154,870 輛的銷量繼續排名第二，同比增長 17%7%，超過行業平均水平; Sienta的銷量同比增長92%至132,332輛，上公升5位至第三位。 這款誕生於1997年的MPV車型以其寬敞、駕駛舒適、安全等特點深受消費者青睞，經過四代設計，全球銷量已超過200萬輛。
日產Note（Liwei）是最暢銷的非豐田車型，但銷量同比下降6%9%至102,508輛，下降一位。 這款小型車與豐田雅力士和本田飛度一起被稱為日本緊湊型汽車"三大英雄"自 2005 年推出以來，它經歷了三代更新，已售出超過 180 萬輛汽車。
本田Freed是另一款進入前10名的非豐田車型，定位為緊湊型MPV，其直接競爭對手是豐田Sena，但它的銷量幾乎是後者的一半，下降了4位，成為前10名"守門員"。第三代車型預計今年夏天上市，能趕上嗎？
寫在最後。 不難看出，日本消費者更喜歡靈活性和燃油效率高的小型車，其次是掀背車。 相比之下，除了雅力士系列和卡羅拉系列（包括SUV）外，其他車型都沒有上榜。 比亞迪要想在日本市場有所作為，除了已經上市的海豚外，還必須盡快將海鷗吸引到日本市場。 在去年的上海車展上亮相時，一些日本人**表示，它比日本流行的K-Car更具成本效益。