車主：開了這麼多年，從來沒想過門把手打不開！自新能源汽車問世以來，這種情況頻頻發生。 特斯拉的品牌在電動汽車中的知名度相對較高，從各方面的表現來看，也受到了車主的歡迎。 然而，隨著冬季的到來，寒流的出現暴露了新能源汽車的弊端。 尤其是在北方地區，寒冷的氣候加上零度以下的氣溫，揭開了隱藏式門把手的“遮羞布”，車主出門上班前要做的一件事就是融化門把手上的冰塊！
冬季車
電動汽車出現後，似乎隱藏式門把手是標配，其實配置也是從特斯拉車型傳來的，所以各大車企紛紛效仿，但從視覺上看，它確實有不錯的表現。 但是在北方的冬天，低溫是可怕的，相信大家都知道。 門把手被凍得很緊，根本無法以正常方式開啟。 聰明的人類想出了各種方法，比如用扳手敲打門把手上的冰，使冰塊脫落。 或者出門的時候，拎著一壺熱水，不停地倒在冰上，甚至還有人拿著菜刀和吹風機，只要能破冰就行。
其實北方地區並不適合開有軌電車，但南方地區沒有那麼多問題，南方的氣溫普遍比較高，最低零下兩三度。 在北方，是零下二三十度，車輛的動力電池也會丟失，導致充電緩慢，續航時間差。 北方的電車車主反映，他們真的很後悔買了電車，出門把手打不開，被兒媳婦投訴。 當你被要求買電車時，你為什麼要買汽油車？我兒媳婦說，我總共沒有攢下很多汽油錢，我不得不站著凍僵。 可想而知，有軌電車確實很難服務，車主不愧是“電父”。
事實上，有軌電車應該回到汽油車的門把手上，機械設計更堅固、更安全。 很多人說：隱藏式門把手是一種***設計。 我們舉兩個例子，2024年4月，在遼寧地區，一位車主開著電車發生了事故。 幸運的是，車上的乘客沒事，遭受了一些面板創傷。 外面路過的行人試圖營救車上的乘員，但無論如何都打不開車門，而本案中的汽車就是這樣的門把手，最後直到救援隊趕到，車門才打不開。 類似的案例還有很多，可以在網際網絡上搜尋檢視。
汽車公司做出的改進
對於安全問題，大家都非常重視，本來是特斯拉汽車，在車內開門只有乙個方法，那就是按下開門按鈕來開門。 一旦發生交通事故，車內開門的開關按鈕損壞，直接導致無法開門。 這是非常危險的，所以特斯拉也採納了各大網友的建議，最後在車內增加了機械開門方式。 有時，最古老的方法可能是最安全的配置。
寫在最後
如今，無論是新能源汽車還是燃油車，這種門把手都比較受推崇，而上面提到的第乙個原因就是為了側面的美觀。 因為新能源汽車除了電池和電機之外，只能在外觀上大做文章，所以在外觀設計上，有軌電車從來就沒有輸過。 第二個原因是廠家表示，這種門把手可以降低車輛的整體風阻，風阻的降低可以忽略不計。
在40公里/小時的速度下，能耗可以降低0005kWh 100km，車速可達80km/h，可達012kWh 100km，日行駛，續航里程增加5km。 其實，為了安全和方便，為什麼不犧牲5km的續航里程呢？而在平時使用中，根本就沒有辦法感知到，如果能提高50km以上的續航里程，那麼廠家使用門把手也是可以理解的。 所以隱藏門把手充其量只是美觀，其他優點似乎不是，你怎麼看？