關於買車這件事，30萬級汽車的智慧型駕駛誰更勝一籌？

再說乙個更高階的問題，30萬級汽車的智慧型駕駛誰更勝一籌？ 在智慧型駕駛領域，這個價位一般分為兩個陣營：特斯拉和華為系列，那麼誰真正領先於這兩個陣營呢？ 我今天就給大家好好分析一下。

乙個靠視覺演算法，乙個靠硬體實力，各有各的演算法，哪個強哪個弱，用口炮打也沒用，直接做真槍總比什麼都好。 在“智慧必走”節目中，共有8 30萬級純電動汽車參加了智慧型駕駛測試。 **Model 3 搭載華為 ADS Pro 20 的《阿凡特 12》成為智傑 S7 的最大看點。

事不宜遲，看看結果就知道了，在9項智慧型橫測測試中，**Model 3的效能還不如華為智慧型駕駛ADS Pro 20 型號. 說白了，特斯拉採用的純視覺演算法還是有一定的侷限性的，尤其是在雨雪天氣或者弱光環境下，比如下雨的時候，特斯拉很難開啟EAP功能，而且在LCC連續轉彎測試中，並沒有快速識別出彎道，甚至撞上了冰淇淋蛋筒。

相反，它配備了ADS Pro 20 的 AVATR 12 和 Zhijie S7 在面對這種極端情況時，由於多雷達的加持，更加冷靜。 當然，這個結論並不意味著特斯拉的視覺演算法必須定格在華為的智慧型駕駛中。 視覺演算法也有優勢，比如後期通過龐大的資料庫進行持續的OTA公升級。 比如視覺演算法的成本比較低，要知道乙個用於智慧型駕駛的雷達就得有幾千個。 那麼你更喜歡哪種演算法呢？