作者 |柴旭辰.
華為贊助春晚大作秀，勞模俞承東不失時機地火上澆油，直播自動駕駛全過程，辛辛苦苦帶貨。
從安徽老家到深圳，他閒坐了15個小時“，春節假期閒不住的華為汽車事業部董事長餘成東，在2月12日的朋友圈裡開著M9千利回深圳，又開始卷其他車企了。
老余早上7點從安徽省六安出發，一路駕駛M9智慧型駕駛，全程1314公里無接管。 “我在十字路口沒有犯錯，所以開車很容易而不緊張！ 他點名稱讚了新開通的無人物智慧型駕駛功能和研發人員。
俞承東順便“吐槽”了，由於法律法規的要求，智慧型駕駛開啟時，手不允許長時間離開方向盤，期間他大喊“我開得很輕鬆，根本沒什麼可做的”，還因為起飛被智慧型駕駛系統“懲罰”了兩次， 而他使用智慧型駕駛的許可被暫停，這是“唯一不愉快的地方”。
在老余看來，華為的智慧型駕駛功能已經基本達到了L3級別。 去年，他多次公開表示，華為ADS20 系統屬於 L2999級。 更糟糕的是要遵守法規的宣傳要求。
除了M9的智慧型駕駛功能外，餘成東還提到了該車續航里程擴充套件模式的低油耗效能，而M9的油電似乎呼應了每年春節期間電車電池續航“打折”的熱點問題。
俞承東的心是敞開心扉的，熱切的。 此前，華為作為今年央視春晚的贊助商之一，頻頻攜M9登台，主持人持續口頭直播，並配合京東**10款新款M9，成為春節檔的大贏家。
這可能是尋求進一步突破的陰謀。
往年，支付寶和微信支付利用春晚紅包營銷，撬動流量渠道，開啟市場局面，就是最好的例子。 在業內人士看來，央視春晚的收視率和覆蓋面廣度具有相當大的優勢，尤其是對於目前急於擴大增量的車企來說。
三四線下沉城市。
酷雲數碼娛樂資料顯示，2024年主站春晚市場占有率將位居同期所有頻道第一，達到902%。其中，華北、西北、東北地區的收視率位居前三; 山西、甘肅、內蒙古等省份，午夜過後仍待在電視機前。
春晚效果顯著，搜尋指數顯示，M9的搜尋指數從2月初的1000躍公升至春晚期間近3萬的峰值，而特斯拉、比亞迪、理想等熱門新能源汽車品牌的搜尋指數也相應下降。
另一方面，於承東開著文傑M9回到家鄉安徽省六安市火丘縣，也是為了加強下沉市場的影響力，家鄉網友曬出與俞承東的合照; 此外，通過此次回程的“精彩瞬間直播”，華為將強化華為在業界的智慧型標籤，占領使用者心目。
在“圈內+圈外”的兩大攻勢下，於承東急切開啟需求側，開啟今年“華為汽車大軍”的第一戰。
自去年9月上市以來，新款M7累計銷量超過14萬台（截至1月底），去年年底上市的旗艦M9也獲得了超過5萬台的訂單。
一月份，問題世界都是基於 33萬輛的逆勢增長曲線超越了強敵的理想，拿下了新動力銷量冠軍的稱號，讓余承東和他的智慧型汽車團隊度過了美好的一年。 但是，擺在面前的艱鉅挑戰不能放鬆。
在拆解銷售結構方面，1月份的M7是一大貢獻者，貢獻了95%的銷量，剩下的5%由M5和少量的M9組成。 問題世界的軍隊，乃至整個鴻蒙知行，還能狂奔多久？ 這是俞承東必須回答的問題。
因為在文傑的背後，同樣深耕SUV和增程市場的SUV和續航里程擴充套件市場的理想，準備在3月1日甩掉旗艦MEGA和小改款L7 8 9，而標桿M7、想去的入門級理想L6車型也緊隨其後。
按照李翔董事長今年設定的80萬年銷量KPI，未來11個月，理想的月均銷量將達到恐怖的7萬台，勢必會蠶食文傑所在的市場，屆時文捷M7和M9恐怕都打不過。
余承東也做好了準備，全球多款車型已經在規劃中。 近日，華為智慧型汽車業務總裁王彥民透露，小改款M5將於4月下旬在北京車展上亮相。 同時，一位接近業內人士表示，M7也將在第二季度再次公升級改裝; 準備35萬元的M8也在籌備中，希望公司能夠在年內挑戰60萬台的銷量。
從年銷量從10萬輛到60萬輛，這是文捷和華為智慧型汽車的級躍，也是贏得新能源汽車企業淘汰賽的前提。
但俞承東也坦言，國內市場最後的各大玩家不會超過5家。 通向彼岸的單板橋上，無個在市場上拼盡全力，有來自四面八方的挑戰者向長板和全球智慧型、大空間、品牌等標籤發起衝擊。 虞承東和他統治下的文傑，以及整個鴻蒙智行軍，都不能留下任何明顯的缺點，否則華為系統的戰鬥力就會逐漸被破壞和分解。
2024年，生死攸關，問題界遠未站穩腳跟，俞承東如何靈巧地掌控這場大棋局，仍將是乙個巨大的考驗。