前段時間，新款寶馬五系正式發布，帶來了純電動和燃油兩個版本，當時有朋友在吐槽，同時，為什麼發布一段時間的賓士E級沒有推出新能源版呢？ 不是不來，不是時候，不，新的國產梅赫西迪-賓士E級插電式混合動力車即將到來。 近日，我們獲得了一組全新國產梅赫西迪-賓士E級插電式混合動力車的非迷彩諜照，新車繼續沿用燃油版外觀，有望在年中正式亮相。
從**可以看出，新車基本沒有偽裝部分，這意味著這是國產新款賓士E級插電式混合動力車的化妝照，新車應該很快就能和我們見面了。 此外，我們還注意到，新車的外觀造型與梅赫西迪賓士E級的燃油版相比並沒有太大變化，圖片是運動版外觀套件的模型，採用了網格的“大標準”設計，車徽周圍有許多小的三叉星徽作為點綴。
來到車尾，從這裡一眼就能看出是不是插電式混合動力車型，除了插電式混合動力專屬的350EL標誌外，新款梅赫西迪賓士E級插電式混合動力車還是將交流充電口設計在了後部的保險槓位置，說實話，把慢速充電口放在這個位置確實有點奇怪， 除了節省成本之外，我想不出這樣做的其他好處。此外，我們還可以注意到，新車左右兩側尾部都有開口，右側開口是直流快充，而新款梅赫西迪賓士E級插電式混合動力車也是同級別豪華品牌中唯一配備直流快充的插電式混合動力車型。
內飾方面，新車將繼續採用相同的內飾燃油版，圖為孟加拉紅色內飾，紅黑雙內飾顏色看起來更高階。 這一代新款賓士E級在智慧型化程度上也取得了很大的突破，比如車機系統採用了最新的MBUX智慧型互動系統，搭載了8295的車機晶元，這也是目前車規晶元中的天花板，處理器的響應度和演算法目前處於領先水平。
同時，全新賓士E級插電式混合動力車機也進行了國產化公升級，比如目前流行的第三方軟體，可以在車機上流暢使用。 在輔助駕駛方面，梅赫西迪賓士作為擁有L3級條件自動駕駛和L4級自動無人泊車的車企，也將配備L2+導航輔助系統，覆蓋全國大部分高速路段和高速公路，可在封閉路段實現點對點輔助駕駛。
在動力方面，新車將配備2由0T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，純電動續航里程和動力效能將較現有車型有一定程度的提公升，尤其在純電續航里程方面，新款梅赫西迪賓士E級插電式混合動力車的電池組容量有望提公升至254kWh、WLTC純電續航里程也將超過150km。
n 評論：
全新國產梅赫西迪-賓士E級插電式混合動力車很好地詮釋了“誠意，但不多”。 可以注意到，新款E-Class在海外也有400E版本，也是插電式混合動力車，但是它配備了自適應連續可調阻尼系統（ADS+）空氣懸架系統和後輪主動轉向系統，最重要的是充電口不在後杆上。 我的建議是，梅赫西迪-賓士可以考慮推出400E來銷售，而今天的350EL，今天放在2024年，不能說顛簸，確實是平庸。 （文字：z）。