SUV和轎車已經進入紅海舞台，競爭激烈，每個人都在爭奪最好的裝備。 然而，MPV領域仍處於百花齊放的階段，許多細分市場處於空白狀態。 江淮瑞瑞正式瞄準17-22萬元區間中大型MPV藍海領域，正式推出RF8和RF8 PHEV。 插電式混合動力與中大型MPV的結合，再加上價效比高昂，RF8會成為MPV中的一匹黑馬嗎？
1月31日，Refine RF8正式下線，燃油版官方指導為1699-20.99萬元，插電式混合動力版官方指導價**為2199-25.990,000。 新車型定位為車身長度5%以上的中大型MPV2公尺，軸距31公尺。 瑞豐RF8前臉提供凌空、龍鱗、綠雲三種不同的網狀造型，搭配虎吼大燈設計，彰顯回族文化精髓。 內飾聚焦移動第三空間，採用雙包式設計，營造出濃郁的商務氛圍感。 在功率方面，15T+3DHT插電式混合動力系統，最長純電續航里程252公里，綜合續航里程1250公里; 燃油版採用20T+8AT的組合。
動力系統採用15T發動機，熱效率為4426%，在插電式MPV中是比較不錯的表現。 配備3速DHT混合動力系統，可實現續航里程擴充套件模式、純電動模式、串聯模式等。 採用P1+P3電機布局組合，3速傳動比布局針對MPV使用者場景進行優化，兼顧過載、加速、高速巡航經濟等車輛使用場景。 與單速混合動力車相比，三速結構更有利於控制高速行駛時的油耗和發動機噪音。
插電式動力系統最大功率310kW，最大綜合扭矩745N·m，官方加速度為每100公里/小時7級3秒，配備445kWh液冷電池最大純電續航里程252km，綜合續航里程1250km。
瑞瑞特RF8是新能源時代的一款新型MPV，基於MUSE共創智慧型電動架構打造，以原生電驅動為動力解決方案，可匹配混合動力和純電動汽車的動力方案。 專為多人家庭和商務團隊打造，注重室內空間的多元化布局。
同時，主動和被動安全配置更高，瑞豐RF8車身門框採用1500MPa超高強度鋼材，高強度鋼占717%，所有車型均標配所有側簾和4個主副駕駛安全氣囊。 此外，MUSE架構還帶來了EEA 20電氣架構，可實現更豐富的智慧型駕駛和智慧型功能。
作為一款MPV，瑞瑞RF8深知自己的責任，即使動力儲備如此澎湃，也絕不會讓它輕易爆裂。 無論經濟模式、標準模式甚至運動模式，功率輸出都可以非常緩慢地線性控制，響應不會很快，功率會逐漸來，逐漸出現，就像極強者的輸出模式一樣，速度不會快但有力。
柔和的動力響應最大的好處是電機不再緊張，甚至器官腳也不會產生明顯的停頓，乘客不容易感到頭暈，而且座椅有包裹和柔軟到位，舒適性能還不錯。
作為一款專注於商務的中大型MPV，前後獨立懸架是必不可少的。 自從江淮汽車與大眾汽車建立關係以來，江淮汽車也開始利用合作夥伴的關係，銳瑞特RF8的底盤由德國大眾汽車專家組進行調校，特別是在結構振動和振動過濾方面。
其實瑞豐RF8插電式混合動力版的底盤確實有一點德國風味，底盤紮實有支撐力。 面對大坑窪，懸架有效吸收振動，尤其是後排，並且感覺不到後懸架的過度彈跳，並迅速劈彎，懸架可以提供足夠的支撐，避免MPV因車輛重量而過度側傾。
也許是融入了德國調音，底盤足夠堅固，但缺乏厚重感和奢華感。 懸架的初始部分設計僵硬，在處理減速帶時會感覺有點僵硬，缺乏MPV應有的柔軟躺姿感。 然而，這種稍微僵硬的初始設計可以帶來更高的高速穩定性和更高的高速變道信心，這也是德國調校的乙個特點。
Refine RF8的輪胎配置不低，使用公尺其林E·225 55R18的首要地位，其重點是耐磨性，低滾動阻力和靜音性。但是，車內的雜訊控制還沒有達到很好的水平，在風雜訊和道路雜訊隔離方面仍有改進的空間。
純粹的商業風格。
江淮汽車這次顯然對瑞精RF8的定位非常準確，商務屬性和設計一定要大氣，帶出商旅的光環。 正面有三種造型設計可供選擇，其中龍鱗設計最具中國元素。 整個車頭從中格柵到大燈底部，再到車頭，都飾有鍍鉻裝飾，完全無拘無束，照顧家人，盡情展現出精緻出行的感覺。
大燈的形狀與油箱500有些相似，貫穿式大燈整合在汽車前部，大氣的體現只會增加。 車身採用東方藍的顏色，保持了外觀的低調低調屬性，除了提供紅檀棕、量子銀、水晶白、陽光金外，共5種車身顏色。
雖然車身的側面設計沒有複雜的造型，但也布置了三條鍍鉻裝飾條，誓要把這個經營屬性貫徹到底。 左右兩側裝有電動側推拉門，並採用隱蔽式軌道處理。 第三排玻璃和尾門玻璃是一體的，你不用從側面和45度看車頭，這有點像GL8的老大哥。
尾燈是車尾最引人注目的特徵，很難不注意到貫穿式處理和更大的設計。 和大燈一樣，尾燈的設計充滿了多種元素，點亮時效果特別複雜，並不是目前追求的簡約風格。 同時，該車的後部還擁有兩個貫穿鍍鉻的裝飾，延續了商業屬性。
低地板高度和寬敞的淨空高度。
瑞瑞RF8的內飾設計採用雙包絡式港灣設計，中控台採用雙色組合，營造出更加奢華的質感。 根據不同的車型配置，配備鴻蒙智慧型座艙和智凌智慧型座艙兩種不同的座艙。 智慧型座艙採用雙123寸屏最大的亮點是搭載了全新的科大訊飛智慧型語音系統和科大訊飛AI星火認知模型，可實現多個聲區精準識別和多場景情景對話。
方向盤採用四輻式設計，尺寸比較大，給人一種沉穩的感覺，搭配皮革包裹和銀色裝飾，手感還算不錯。 前後天窗的設計確保了前排和第二排都有良好的照明。
Refine RF8 基於新的 MUSE 平台構建，因此車輛的坐姿和視野不受電池布局的影響。 地板高度僅為400公釐，比傳祺M8和騰勢D9略低。
因此，前排頭部空間非常寬敞，從坐姿看的視野相對較低。 第二排的位置略高於前排，但也保留了不錯的頭部空間。 第三排座墊柔軟，座墊高度適中，靠背支援多角度運動，座墊也支援前後運動，頭部和腿部空間比較充足，所以第三排也比較舒適。