2月10日上午8時30分，剛剛連夜完成裝卸作業的X8426中歐班列滿載中國“龍”號新年貨物，從深圳平湖南站（平湖南站）出發，疾馳中歐。 這是大灣區農曆新年期間首班中歐班列，也是廣東首班經通江北港出發的中歐班列。
據了解，這列火車載有55個標準貨櫃，涵蓋衣服、鞋帽、家用電器、日用品、電子裝置，其中約1個50000件505噸“灣區製造”商品通過通江北港出口，總距離12740公里，共約25天，與“一帶一路”沿線國家和地區人民共度“中國年”。
“鐵龍”馳騁前行，灣區“駱駝鈴”無窮無盡。 今年以來，粵港澳大灣區中歐班列持續增長，1月份中歐班列累計出貨8800標準箱，運輸生產生活物資約9種60,000噸，發貨量比去年增加約12次。 隨著平湖南班列通江北口岸，標誌著粵港澳大灣區已初步完成五大出入境口岸跨境班列物流網路建設，打造了灣區區域出口導向型經濟發展，增加了連線歐洲大陸的物流通道，進一步深化和暢通了國內外“雙迴圈”。
春節期間不僅是出貨的高峰期，也是貨物積壓的危險期。 我們迫切需要乙個經濟穩定的物流渠道，將我們的新年商品運送到歐洲。 廣州大順發國際物流專案負責人徐鴻展介紹：“中歐班列在州際和長途運輸中具有更安全、更靈活的特點。 節假日期間能夠快速準時到達目的地，及時性好是我們選擇中歐班列的主要原因之一。 ”
資料顯示，目前，粵港澳大灣區已開通運營5個車站40多條中歐班列運輸線路，出行次數和單程貨運量連續11年創歷史新高，累計運輸生產生活物資211條420,000噸。 隨著中歐班列品牌效應的不斷擴大，廣鐵集團積極探索和拓展國際多式聯運高效便捷合作的發展空間。
在推動古絲綢之路中歐班列“走出去”的同時，鐵路部門也在組織開通回程班列，促進海外物流服務保障。 廣州鐵路集團相關負責人告訴記者，廣州鐵路集團正加大國際回程列車組織的推廣力度，緊緊依託粵港澳大灣區的區位優勢，積極開發“列車+”定製列車，滿足不同客戶群體的運輸需求， 並發揮更深更高層次的戰略渠道作用。
粵港澳大灣區中歐班列過年“不閉”廣州鐵路集團計畫在春節期間每天執行4班以上的中歐班列，同時組織2班回程班列，為老百姓運回質優價廉的“洋年貨”。 “雙向出行”攜手亞歐國家和地區，構建“多方位延伸、協商、共享”的交通服務網路體系。
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發簡訊：通訊員：王春強、韓毅
編輯：彭軒.
審計：趙鄧.
監製：彭成軍.