最近，南方的小土豆莖已經完全流行起來，東北的澡堂、早市、滑雪場也基本“淪落”了，成為南方小土豆的故鄉。
而且據說還有大量的南方小土豆，通過各種交通工具，正在向東北方向加速。
咱們就不說坐飛機和高鐵的了，因為東北的公共運輸系統都開啟了“等候模式”，優先給南方的小土豆。 不過，如果你開車去東北找小土豆，一定要注意，東北好玩但路也很滑，一定要小心小心，尤其是那些豪華品牌的大馬力後輪驅動車，也要振作精神。
因為很多大馬力後輪驅動車輛的動力來自後輪，由於車輛後部的下壓力小，相應的後輪摩擦力小，當摩擦力小於驅動力時，車輛會在雪地......無限打滑
網上有騎手分享自己的經歷，下雪天開某豪華品牌車型，在很小的斜坡前打滑，根本上不去。 網友調侃：里程表加大了好幾公里，抬頭一動不動！這就是為什麼東北部道路的能見度極低，後輪驅動豪華車極低的原因。
不過，這件事情不能一概而論，它也是乙個豪華品牌，沃爾沃S60到東北就像回到了家鄉一樣，各種地形都輕鬆駕馭。
其實想來也沒錯，作為來自北歐瑞典的豪華車品牌，沃爾沃從小就要學會如何在雪地裡保持操控性，不打滑只是基本操作，前輪驅動或四輪驅動是最佳解決方案。 這也解釋了為什麼沃爾沃不做後輪驅動汽車，不是說它不會，只是沒有必要。 沒有人真的認為，乙個擁有近百年發展歷史的奢侈品牌，竟然研發不出一款後輪驅動平台。
我們來看看沃爾沃S60汽車，它採用了橫向前輪驅動設計，換上雪地輪胎後，就像走在冰雪路上一樣，底盤感覺很穩定，完全不會有打滑和甩尾的情況。 在雪地裡開著S60，最大的感覺就是足夠穩定和放鬆，駕駛者心裡有一種安全感。
而不要以為沃爾沃S60作為一款橫向前輪驅動汽車，只是在保守地追求安全效能，它在操控上也有自己的理解和成就。
首先，沃爾沃S60堅持標準車橋設計，並且擁有同級別中最寬的輪距，這使得它的底盤具有非常好的穩定性和可跟隨性。 同時，由於汽車前部有發動機和變速箱等機械結構，前輪驅動S60有足夠的抓地力，可以時刻保持控制。 不要以為短軸距會給沃爾沃S60帶來空間問題，橫置發動機平台的優勢在於機械緊湊，空間利用率高。 在實際體驗中，我們可以發現，沃爾沃S60的前後空間效能，在同級別的其他豪華車上並沒有輸給其他豪華車。
此外，沃爾沃S60還有乙個明顯的優勢，那就是底盤設計。 其底盤採用輕量化設計，前輪採用鋁合金雙叉臂懸架，後輪配備多連桿獨立後懸架，主懸架結構採用鋁合金，具有強度高、重量輕等特點，大大提高了其在坑窪和濕滑路面的響應速度， 使輪胎像吸附在路面上一樣，給駕駛員強大的駕駛信心。
同時，在動力效能方面，沃爾沃S60也有一手，其B4車型也有197馬力，300Nm; B5 型號擁有 250 馬力和 350 牛公尺，兩者在同類產品中都是最好的。 更不用說沃爾沃S60還有插電式混合動力版的T8車型，最大扭矩為709Nm，4 7秒即可突破100，並擁有智慧型電動四輪驅動加持，駕駛體驗不遜色於之前的V8效能車。
最後，我想提醒大家，臨近年底，沃爾沃也表現出了極大的誠意，在各種補貼和折扣的疊加下，沃爾沃S60的落地價格只有20萬出頭的一點點，這**你可以買普通品牌的B級車，但買沃爾沃S60這樣的主流豪華品牌B級車， 說實話，我以前想不到！