黑龍江新聞2月3日電（趙金亮）“天齊哥，這幾天氣溫降了不少，我們要加大對裝置狀態的監控和瀏覽頻率，一會兒我會檢查應急備件，確保訊號裝置的順利使用。” 2月2日8時許，中鐵哈爾濱局集團海拉爾電氣段博克圖訊號車間控制班，“95後”訊號工孫光瑞反覆對一起值班的工人周天琦說，雖然他還是個年輕人，但比同齡人更細緻。
孫光瑞的博克圖訊號車間位於大興安嶺山腳下，車間65名幹部工人負責濱州線、伯林線205公里範圍內鐵路訊號裝置的維護和維修。
2020年大學畢業後，孫光瑞選擇了相應專業的鐵路訊號專業，從千里之外的呼和浩特職業學院直接來到了興安嶺。 車間位於群山環繞的鐵路線旁邊。 剛來的時候，孫光瑞聽師傅們講起幾十年前博克圖鎮的輝煌，口中熙熙攘攘的博克圖和今天常住人口不到2000人的荒涼小鎮，彷彿不是同乙個地方。 面對大山，他也曾有過離開的念頭，但骨子裡天生的倔強讓他選擇了留下來。
如果你留下來，你就必須做點什麼！ 孫光瑞在心裡暗暗發誓，一有空就給自己充電，工作間耐心跟著師傅學習，很快就成長為業務骨幹和班長，2023年4月因為業績優異被選入車間控制班工作。 控制班的工作看似輕鬆，實則責任重大，應急處理、監控、裝置分析、天窗申報、施工檢查，每一項工作都不能馬虎。 面對冬季接近零下40度的極端天氣，孫光瑞和他的工人們更加細緻嚴謹，除了每天監測曲線分析，瀏覽和記錄發現裝置存在隱患問題及時調查和報告外，還要協助工作區加緊對裝置的檢查和維護。 “濱州鐵路不僅是人民出行的交通大動脈，也是呼倫貝爾煤炭出口和'一帶一路'運輸的重要通道，雖然我不能回家過年，但我可以保護大家回家的路，為祖國的發展貢獻乙份力量，我特別自豪。 孫光瑞笑著說。
廣瑞，你看博克圖站軌道側磨段13dg電壓波動，我們得趕緊趕到現場查明原因，一定要把安全隱患排除在萌芽狀態。 9時58分，兩人在監控和瀏覽中發現了電壓波動的問題，並立即向車間值班幹部惠明宇報告了情況。 “到現場，大家一定要注意人身安全，侯金玲去博克圖手術室當站護，餘海波當戶外防護，大家一定要實行3-5分鐘通話制，一定要保證人身安全萬無一失。 在顛簸的車上，許明宇主任反覆告訴他人身安全。
10時15分，操作人員趕到現場，在近零下40度的極寒天氣中，乙個個裝置搜尋，嘴裡的氣息瞬間凝結成帽子和脖子上的霜，臉上的口罩被浸濕凍得厲害了一會兒，很快就成了“冰人”。 儘管衣衫襤褸，但每當工人們為了躲避飛馳的火車而落車時，刺骨的寒風就會直直地鑽進他們的懷裡。 “主任，我發現了問題！ 它是13dg絕緣，接縫處有鐵屑！ ”
孫光瑞立刻拿出毛筆開始清理鐵屑的縫隙，清除鐵軌底部的積雪，刷上絕緣漆，為了更徹底的補救，孫光瑞摘下手套，單膝跪在雪地裡，僅僅5分鐘，手指就已經凍得有些麻木。 “天齊，室外清潔完成，請檢查電壓曲線。 處理結束後，室外作業組再次聯絡車間控制組，在得到電壓曲線穩定後，操作人員有序離開現場。 經過近40分鐘的戶外工作，大家都已經凍僵了，僵硬了。
春節運輸是每年興安山上作業最困難的時期，但作為鐵路訊號員，孫光瑞和工人們同心協力堅守崗位，時刻掌握鐵路訊號裝置電氣效能的變化，確保行車安全。 他們猶如“指路明燈”，屹立在巍峨的興安山上，與嚴寒作鬥爭，與隱患作鬥爭，時刻指引列車的方向，守護著濱州鐵路訊號裝置的安全使用。 （完）。