華為要問世，一輛M7會驚豔理想，一套智慧型駕駛會逼迫比亞迪著急。 沒錯，只要有競爭就行，面對市場要靠實力，不要對同胞不分青紅皂白地對待。
但理想中似乎並沒有什麼對付華為的招式，比亞迪就不一樣了，早就悄悄研發起來的智慧型駕駛系統，本來就是箱底殺手鐧，華為太吵了，比亞迪只能提前亮出寶劍，除了華為的智慧型駕駛， 它還直接發布了玄機架構，一款汽車智慧型化，在行業內首創。
前兩天，騰勢邀請部分車主舉辦使用者日，找騰勢的毛病，出點子。
趙長江表示，2024年，騰勢將把黑科技武裝到牙齒，推出三款新車，其中一款是5一輛2公尺多的大型SUV，據說叫騰勢N9，針對的是誰，理想L9，華為M9。
這輛車，應該是比亞迪目前最前沿的技術安排，具體有哪些黑科技，趙長江的嘴巴很緊，但首先漏出了兩個資料，超過5公尺的2款車型，轉彎半徑不到10公尺，麋鹿測試速度是90公里，而這兩個資料都是行業領先的。
沒錯，這就是良性競爭，你更強，我想比你強
很明顯，騰勢是想發瘋，雖然D9去年碾壓別克GL8，成為中國MPV市場的銷量冠軍，但騰勢在這裡，整體都在拉比亞迪的後腿，因為N7和N8的銷量沒有那麼大，技術含量很多，駕駛質感材料很先進， 但車型太小，競爭力不夠，中國人喜歡大車，很多人罵比亞迪瞎了眼，看不到理想的靠大尺寸大空間和冰箱彩電沙發賣得這麼火。現在看比亞迪就清楚了，這不是N9來了，除了大廠應該有的實力配置，你想要的一切都會給你安排好。
趙長江還談到了騰勢23年、24年的情況，大概有幾點：第一，23年有350家直營店，24年有370多家，覆蓋了135個城市;
二是騰勢N7,24年後將進行改款，憑藉天神之眼和雲滿A，再加上登陸的預覽功能和高速駕駛，這款車將躋身智慧型化第一梯隊;
三、星型D9也將進行改款，除了高度智慧型化、安全配置公升級是重點。 改款後，D9應採用金字塔式車輛安全架構，整車接近80%的高強度鋼，後防撞鋼梁覆蓋面積70%以上，9個安全氣囊，超長側氣簾，夜間和雪地時還設定了AEB，並設有緊急安全制動。
趙長江還重點介紹了D9的車內資訊保安，車內所有攝像頭都可以關機，你在車內說了什麼，做了什麼，提前操作就關了，都不會被記錄下來，車內所有資料都可以安全脫敏儲存在本地，不用擔心資訊洩露。 趙長江說，要把所有看得見和看不見的部分都做好。
趙長江最後表示，在23年的時間裡，D9先後參加了曼谷國際車展、慕尼黑國際車展、日本國際車展、香港國際車展，D9在海外的售價達到80萬，改款24年後，D9將在港澳歐同步銷售。
騰勢還獲得了2023年文化品牌獎、2023年中國創新實踐獎、2023年質量創新峰會獎、2023年汽車空氣動力學十大低風阻車型、十大低風噪車型、D9新能源MPV一年保值率等多項獎項。
1、騰勢N7榮獲2023年中國十大底盤、2023年最佳舒適性獎。
我們在中國的自有品牌，為什麼不能高大上！