新能源汽車的發展歷史可以追溯到19世紀初。 早在 1834 年，托馬斯·達文波特就製造了世界上第一輛電動三輪車。
1838年，蘇格蘭商人羅伯特·安德森（Robert Anderson）製造了一輛類似的電動汽車。 但是，這兩款電動三輪車使用的是一次性乾電池，因此使用並不廣泛。
隨著科學技術的進步，鉛酸蓄電池的發展使電動汽車的改進成為可能。
1881年，法國人古斯塔夫·特魯夫（Gustave Truve）製造了第一輛可充電電車，比卡爾·本茨（Carl Benz）製造世界上第一輛汽車早了五年。 從19世紀末到20世紀初，是新能源有軌電車早期發展的第乙個時期。
到1900年，歐美40%的汽車是蒸汽機車，38%是電動汽車，其餘22%是燃油車。
然而，進入20世紀後，隨著內燃機的發明和生產技術的提高，燃油車的成本大大降低，電動汽車的價格相對較高，這使得電動汽車的市場份額逐漸下降。
儘管如此，隨著環保意識的提高和技術的不斷進步，新能源汽車近年來開始受到廣泛關注。 如今的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等，它們以更加環保和節能的方式為人們提供了出行選擇。
20世紀70年代，由於石油危機和環境汙染問題日益嚴重，許多國家開始重新考慮發展新能源汽車。 在此期間，電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車技術開始得到更多的研發。
1970 年，日本開始開發電動汽車，並於 1990 年代初商業化。 隨後，其他國家也開始加大投入，推動新能源汽車的發展。
1990年代，隨著電池技術的不斷進步，純電動汽車的續航里程有了很大的提高，使純電動汽車開始逐漸進入市場。 同時，混合動力汽車也開始得到廣泛應用，結合汽油發動機和電動機的優點，確保更長的續航里程，同時降低油耗和排放。
進入21世紀後，隨著全球氣候變化和環境問題的日益嚴峻，各國開始出台更加嚴格的環保法規，以推動新能源汽車的發展。 在此期間，新能源汽車的技術和市場發展迅速。
現在，新能源汽車已成為全球汽車市場的重要組成部分。 許多國家都制定了相應的新能源汽車發展規劃和政策，鼓勵消費者購買新能源汽車，促進新能源汽車的普及應用。
總的來說，新能源汽車的發展史是乙個充滿機遇和挑戰的過程。 隨著技術的不斷進步和環保意識的提高，相信新能源汽車在未來將發揮更重要的作用，為人類的可持續發展做出更大的貢獻。