作者：拉上窗簾。
你現在可以在首都機場附近看到很多南韓人。 筆者上週在天竺附近拍了一架飛機，網上有幾輛網約車都是南韓人。 他們互相說韓語，住在酒店。 也有人從酒店出來，站在路邊玩手機，被黑車司機騷擾，不耐煩地指著自己的胸脯說：“睡吧，南韓銀子”！
圖：首都機場周邊南韓人越來越多 圖：拉上窗簾。
為什麼這麼多南韓人來中國？ 你說出來可能不信，他們不是去望京或者環球影城，而是在北京轉機。 由於其超便宜的機票價格，中國現在正在成為南韓的“空中門戶”。
在大流行之前，中國和南韓是空中交流最密切的國家，每週有超過 1,200 個航班。 現在我國65%的國際航班已經恢復，其中大部分是南韓。 一些不起眼的城市，如延吉、威海和鹽城，現在都有來自南韓的航班。 張家界今年也爆發了，南韓人莫名其妙地蜂擁而至，擠滿了大街小巷。
圖為：南韓人在網際網絡上“圍攻”張家界**。
造成這種情況的原因是機票便宜，今年中韓之間的許多航線都達到了歷史最低價。 其中最低的是濟州島，北京、上海、南京、杭州和瀋陽的最低價格已跌破600元。 濟州島機場每天早上返航，春秋航空的五個航班同時起飛，壯觀壯觀！
中韓競爭的航空公司很多，包括春秋、吉祥、韓亞航空和中國東方航空、山東國航。 但如果只是中國和南韓之間的低價，就不會有太多的客流。 之所以有大量南韓人來我國轉機，是因為經我國到亞洲、歐洲和非洲許多地方的票價也處於歷史最低水平！
圖為：比直飛航班便宜近一半。
以“首爾-倫敦”航線為例，不久前，南航被選中經北京中轉，**4200元。 如果您選擇直接從南韓起飛，則需要 7,000 多人。 即使你選擇漢莎航空在德國轉機，你也要支付5500元。 南航國內航線雖然服務不是很好，但國際航線還算可以接受，至少可以託運行李，機上餐食也不是饅頭葉。
圖：前所未見的低價。
比較便宜的，比如首爾伊斯坦堡，現在東航在上海轉機只需2600元。 如果你願意花3200元，你可以去羅馬、馬德里、阿姆斯特丹和莫斯科等地。 世界各地做生意的南韓人很多，在俄羅斯也很多，現在去俄羅斯基本上都是從中國轉機。
目前，外國人過境有優惠措施，雖然還沒有到位，雖然工作人員的英語普遍不好，但足以吸引勤勞的南韓人。 如果你是“能活的南韓人”，估計也會選擇在中國轉學。 中國的住宿、計程車和餐費比很多國家便宜，總的接送費用非常優惠。
圖：首都機場適合中轉 圖：拉上窗簾。
但為什麼票價這麼低呢？ 原因並不複雜，其一是其一俄羅斯的影響。南韓最大的兩家航空公司大韓航空和韓亞航空仍然沒有使用俄羅斯領空，這導致他們的歐洲航班不得不繞道京津蘭和烏魯木齊航線，這大大增加了時間和燃料成本。
第二個原因是：我國現在鼓勵國際航班我們經常在各種新聞中看到國際航班恢復的訊息。 復甦已經恢復，但客流不足，只能降價。 既然南韓人也是人，就沒有理由不讓人買票——但現在春節已經上來了，估計春節過後，南韓人會大量來華過境。
圖：買票者拉照片：拉上窗簾。
中國東方航空、中國南方航空、四川航空等都是國有企業，有信心降價。 雖然機票太便宜，可能會賠錢，但如果能滿，首爾和倫敦4200元不一定賠錢; 2,500韓元首爾伊斯坦堡可能會賠錢，但考慮到南韓人要在上海住宿和吃飯，也可以提振消費——如果有補貼，那就更完美了！
提振消費是2024年的主題，所以就算賠錢補貼南韓人的轉移，如果真的能成為南韓的空中門戶，那將是一件非常自豪的事情。