封面新聞記者曹飛圖片報道。
1月10日上午9時45分，成都至廣州的“大灣區班列”在成都青白江城翔國際貨櫃物流園成功首航。 “粵港澳大灣區班列”將充分發揮鐵海聯運優勢，打造川粵兩地便捷貨運新通道。
“粵港澳大灣區班列”在成都首航。
首班車載著食品、飲料、汽配、日用品、光伏材料、酒類等貨物，開往廣州大朗站，運輸時間約3天。
蜀道鐵路物流公司副總經理羅勝表示，成都、廣州作為國家重要中心城市，對鐵路貨運雙向列車有需求。 鐵路運輸量大、準時、安全、穩定，可有效解決目前公路運輸小、分散、綜合社會成本高的問題。
粵港澳大灣區建設將促進粵港澳大灣區與成渝經濟圈的互聯互通。 羅勝說。
“粵港澳大灣區班列”以鐵海聯運物流服務為載體，試運營期間每週雙向執行一列，在渠道供應穩定後，力爭隔天實現常態化雙向執行。
班列內貿貨物到達站有廣東大朗、平湖南站、江門北站、三水西站、昌平站、珠海西站;外貿貨櫃海運貨物將轉運至南沙、鹽田港，併發往美國、拉美、非洲等地，開闢了四川省對外的新通道。
再多一點新聞：閱讀四川南行貨運。
據統計，2024年，四川省南向貨物總量約1.0777億噸;南向貨物運輸以公路運輸為主，公路運輸量約6893萬噸，佔比約64%，鐵路運輸量約3884萬噸，佔比約36%。 主要交付品類有輕工、醫藥、農副、機械裝置、鋼鐵等。
四川省進出口量呈現穩步增長態勢，2024年四川省進出口總額達100767億元，增長6%，2024年進出口總額為9513億元，增長17%，目前四川對外運輸通道主要包括中歐班列、西部陸海新通道、長江海道等，成都至廣州固定鐵路直達貨運班列暫時缺失。
“粵港澳大灣區班列”開通後，依託鐵路物流節點設施，可快速形成成都至粵港澳大灣區的鐵路物流通道，利用通道優勢帶動產業公升級，促進成渝經濟圈和粵港澳大灣區協同聯動發展， 進一步提高四川對外物流效率，服務於國內迴圈暢通，聯動國內國際雙迴圈。