“只要不是大型犬，其他貓狗都可以辦理入住手續，只需帶上檢疫證明和主人的身份證即可。 ”
趙瑩今年剛當了狗的父母。 春節快到了，她提前幾天來到北京六里橋長途汽車站，詢問帶狗狗回家過年的事情。
根據中國法律，乘坐公共汽車時一般不允許將寵物帶入車廂。 攝影：Yu Tianhao。
在此之前，趙瑩已經忙得不可開交：她撥打了12306，得知寵物不能在回家的火車上託運; 我想請開車的親戚朋友幫忙，但因為她養了狗，被婉言拒絕了。
雖然坐高鐵回家只需要乙個多小時，但為了能夠帶小狗回去和父母團聚，趙瑩覺得就算坐六七個小時的公交車也是可以接受的。
趙瑩在琉璃橋拿到的託運單。 沒有關於寵物的指示或規定。 攝影：Yu Tianhao。
就在她以為可以安心檢查的時候，工作人員的話卻讓她的心寒了一半。
但狗狗只能放在行李箱裡，暈倒或死亡，我們概不負責。 ”
經過多次糾結，趙瑩還是不放心，只好放棄了。 她說，當她年初決定養狗時，她沒想到帶著狗旅行會這麼複雜。
貓和狗，被困在家裡。
這可不是趙穎乙個人的困境。
據統計，截至2022年，中國有近1億戶家庭養寵物。 目前，中國寵物行業已成長為全球第二大市場，仍處於快速增長期。
而“帶寵物出行難”是很多寵物家庭的痛點。
像趙瑩一樣，很多主人在寵物出遊時都不知所措。 雖然鐵路和航空公司提供寵物託運服務，但覆蓋範圍仍然有限。 而且，他們中的大多數人只負責託運，不對寵物的健康負責。
對於寵物託運的細節，不同的列車和不同的航班差異很大，知道哪乙個靠譜，哪個實惠也是令人頭疼的問題。
不同的航空公司和火車對寵物託運有不同的要求。 資料來源：中國南方航空官網。
我第一年養了乙隻狗，我不知道我的狗狗在火車或飛機上會不會不舒服或發生事故，所以很難確定是我自己的問題還是託運的問題。 趙瑩說，“寵物旅行的不確定性太多了。 ”
不確定性“或許是對寵物外出時所面臨現狀的乙個很好的總結。
你在國外是怎麼做的？
我的同學在紐約留學，任何能把寵物放在包裡的人都可以帶上地鐵。 趙瑩說，“她經常給我發一些'狗包'節目，非常有趣。 ”
在一些國家/地區，寵物可以像人一樣乘坐公共交通工具。 在網路和影視劇中，經常可以看到“人與寵物和諧相處”的畫面。
帶寵物旅行是主人的夢想，但為什麼我們對寵物旅行有這麼多限制？
看看這些在國外養寵物的要求，你或許能明白一些事情：
在美國，養狗需要繳納註冊費，每只狗不僅要有“戶口”，還要登記“教育”;
在加拿大，無論你是購買還是領養，都需要對寵物主人進行審查，以確定你是否適合養狗;
在德國，養狗需要執照、年度責任保險，如果您虐待或遺棄寵物，您可能會面臨罰款或監禁。
在法國，狗只在6個月大時必須注射微晶元，狗只銷售需要特殊許可證;
獸醫掃瞄狗的晶元以獲取有關狗和主人健康狀況的資訊。
幾乎所有對寵物旅行“寬容”的國家都有一套相當完整的寵物政策。
從養寵物前的篩選和風險規避，到養寵物過程中的約束和保障，再到寵物出境後的後期護理和處理，形成了乙個閉環。
我們每天提倡的規則，例如皮帶和槍口，甚至可能不是這些國家最基本的要求。
攜帶寵物旅行，規則第一。
雖然由於種種原因，我們的公共運輸無法實現寵物的自由順暢出行，但是我們不得不直視當下寵物出行需求的激增。
這不僅是寵物本身的問題，也是人、系統甚至觀念的問題。
與國外相比，我們的養寵還處於現代化程序中，秩序、規範、法律都在摸索，養寵物人與非養寵物人的矛盾依然存在。
我其實能理解。 在從長途車站回家的路上，趙瑩說：“畢竟不是每個人都喜歡狗，每個人都能接受狗。 這個社會對狗的接受程度，其實要看制度保障，而我們作為寵物主人，如何才能更好地約束自己和寵物。 ”
目前，我國還沒有乙個比較完整、執行力很強的寵物養殖政策體系。
我國各地的犬類管理政策並不統一，也沒有嚴格的執行機制，犬類管理方面仍存在大量人員缺口。 對養犬者和狗沒有嚴格的管理，甚至個別區域的執法也是粗魯野蠻的，管理混亂無序。
寵物主人的素質也參差不齊，狗狗到處排洩、傷人事故時有發生，加劇了非寵物主人的不信任感和不安全感。
在行業內，寵物學校、醫療、殯葬、寄養等環節缺乏管理規則，沒有規範的嚴格標準和統一的約束。
可以說，我們還沒有預先存在的寵物和和諧旅行的基礎，我們無法保證大多數人的旅行安全。
寵物出行，看似是交通部門的事情，其實是全社會的事情，要想讓寵物出行順利，需要耐心和改變的努力。
讓我們在評論區談談，你的寵物在哪裡過年？
*：中央電視台）。