我們都知道，2023年，我們中國汽車出口將達到491萬台，同時創下歷史新高，同時也同比這增加了 57 個9%首次超過日本（442萬輛），成為全球最大的汽車出口國。
可以說，中國汽車出口走到這一步並不容易，也體現了中國製造業的高質量發展和強大的創新能力。
但是，總有一些人覺得，我們的中國車賣得越來越好之後，會影響他們的利益。 這不，據英國路透社報道，出於對進口中國汽車對國內車企影響的擔憂，美國共和黨參議員霍利提出了一項提案有必要提高對中國汽車的進口關稅。
圖為美國共和黨參議員霍利的主張：將美國對進口汽車的基本關稅從目前的25%的上調至100%，意味著所有從中國進口的汽車的總稅率將從目前的27%上調5%至125%。 此外，他還希望對中國汽車製造商在墨西哥組裝的汽車徵收100%的關稅。 因此，我們的中國汽車出口到美國市場將不可避免地變得更加困難。
老實說，這位美國國會議員的主張一定是保護自己國家的***，他給出的理由是為了保護美國汽車工人“免受中國構成的生存威脅”。 畢竟，當前美國國內經濟正面臨更為嚴重的通脹，而中國在新能源汽車方面已經走在了世界前列。 因此，有所謂的將進口中國汽車的關稅提高到100%的提議。
引用我們國內網友的留言：美國國會議員會提出這樣的提議，看來是真的害怕了，如果打不過，就提高關稅，他看好比亞迪將在三年內超越豐田，成為世界第一。
也有網友建議，中國必須採取對等的反制措施。這樣一來，中國民眾也對美國國會議員提出的將進口中國汽車關稅提高到100%的提議頗為不滿。
更多網友表示如果是這樣的話，那麼在中國建廠的通用汽車和福特呢？ 把中國製造的廉價汽車出口回中國不容易，現在又要加徵關稅？ 如果你不想讓我活下去，那就也不要活下去。
不得不說，網友們在這方面還是有很多聰明才智的，雖然目前這只是乙個提議，但反映出美國也有一些人認同這個倡議。 而反映在我們國家，如果這真的只是乙個提議，最終沒有實施，那就算了。 但如果這件事塵埃落定，我們把中國車出口到美國市場就不是一件好事了，國內車廠商開闢更多的銷售渠道將變得更加困難。
要知道，早在去年，蔚來、奇瑞等國內車企就已經制定了向美國出口汽車的計畫，其中蔚來打算在2025年在美國銷售第一輛汽車。 但現在在這個節骨眼上，美國國會議員提出了將進口中國汽車關稅提高到100%的提案，這有點不合時宜。
在國家層面，雖然對汽車徵收關稅是為了保護國內汽車工業，規範汽車市場，從而增加國內汽車產品的競爭優勢。 但是，引入100%的關稅過於苛刻，而且有點高。 也就是說，美國國會議員差點指著我們的鼻子說：不要讓你們的中國車進入美國大陸，如果堅持要來，你們的車就要被徵收100%的關稅，看你們還來不還來。
最後，我們需要知道，美國對進口車徵收的關稅稅率一直比較高，這實際上是一種變相的保護主義。 目前，美國只對某些國家的汽車徵收高達25%的關稅，其中包括中國。
相比之下，德國作為重要的汽車製造國，根據歐盟規定，進口汽車的關稅稅率相對較低歐盟成員國對來自非歐盟成員國的汽車徵收10%的關稅。換句話說，如果我們想把中國汽車出口到德國，我們只需要支付10%的關稅。
所以很多朋友可能還會問，既然美國對我們進口中國汽車徵收25%的關稅，那麼中國對進口美國汽車到中國徵收多少關稅呢？ 嘿，這是個好問題。 資料顯示，我國對進口汽車的關稅稅率相對較高目前，大多數汽車的進口稅率為25%。換句話說，這與美國對我們中國汽車設定的進口關稅是一樣的。
總而言之，我們絕對希望國產汽車能夠真正進入美國市場，從而獲得更多的出口銷售和訂單。 畢竟新能源汽車已經是大勢所趨，國產新能源汽車在智慧型化和技術方面都做得這麼好，所以美國消費者肯定也想要一輛國產的蔚來或比亞迪新車。 最後，對於美國國會議員提出的將中國進口汽車關稅提高到100%的提議，您對此有何評論和看法？ 在評論區留言，我們一起來聊聊。
文字：有石汽車、大卓）。
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