2023年，中國品牌以56%的市場份額首次超過合資品牌，成為中國市場的主力軍，甚至有機構**，到2025年中國自主品牌市場占有率將加速至60%。
但很有可能這個機構的**不準確。
根據中國協會近日發布的資料顯示，2024年1月，中國品牌乘用車銷量達到127輛8萬輛，同比增長68輛6%，市場占有率提公升88個百分點，突破60%。 換句話說，沒有必要等到2025年，合資品牌的份額已經只有40%。
很難挽回你失去的東西，尤其是在當前的市場形勢下。 春節過後，比亞迪掀起了新一輪的**大戰，掀起了一波“榮耀版”車型。 7.98萬元的秦加榮耀版，讓這個堅守20萬元以下市場的合資品牌逼到了牆角。
在河東三十年，在河西三十年
讓我們把時間撥回到2020年，當時合資品牌似乎還沒有意識到危險。
德國品牌的市場份額仍穩居第一，日系品牌集體強勢，形成了兩強與德牌分離的格局。 雖然美品牌略顯疲軟，但通用和福特當年新車爆出，同比銷量增速為正，均處於復甦階段。 似乎只有南韓品牌在衰落。 當時，四大民族品牌的市場份額合計達到60%，而中國自主品牌的市場占有率僅為40%。
如果我們再看時間線，就會發現，中國品牌的市場份額在歷史上從未達到過50%，40%多年來一直是乙個比較不錯的水平。 即使在2017年市場井噴結束之後，中國品牌的份額仍在繼續下降，一度跌破40%。 2015年到2017年，隨著SUV車型的普及，自主品牌集體進攻SUV市場，才將市場份額提公升到44%的高位。
2020年後，新能源市場開始迎來爆發，中國人自主品牌意識覺醒，中國品牌市場占有率再度飆公升。 而這一次，衝頭的速度和力度都比以前高了很多。 從 2020 年的 492023 年為 9% 至 56%，然後在 2024 年 1 月降至 60%4%，中國品牌的市場份額不斷打破紀錄。 尤其是在2023年**大戰開始後，合資品牌幾乎沒有反擊的力氣。
帝王起身，秦橫掃六河
靠著薪水躺了十幾年，他就成功了，骨頭也枯萎了。
如果說在奢侈品市場，華晨寶馬合資奢侈品在面對眾多中國高階品牌的圍剿和打壓下，依然能夠自保。 所以在20萬元以下的市場中，比亞迪幾乎以一己之力改變了整個市場的格局。
在燃油車時代，即便是在自主品牌中，這家車企也算不上“最強”，更是成為新能源時代的“領軍老大哥”。 2022年，比亞迪以180萬輛銷量超越一汽-大眾，奪得中國乘用車市場年度銷量冠軍，終結了合資品牌長期霸主的歷史，也成為中國品牌和合資品牌勢能逆轉的標誌。
2023年，比亞迪宣布停產燃油車，隨後以“油電同價”戰略，開啟了“冠軍版”新能源車型席捲市場。 不得不說，長安、吉利、長城在現階段也各自提公升了銷量，但大幅改變市場格局的卻是比亞迪。 因為比亞迪最好的策略確實能夠給合資品牌施加壓力，所以當比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版在10萬元以內時，合資品牌的主要銷售模式就要跟進降價。
曾經的銷售之王拉維達、西爾菲、卡羅拉，不需要從112萬元起步，最後只能被迫落入“10萬元以下的陷阱”。 雅閣和天來都是20萬級的B級車，最低甚至賣到了13萬元。 直到2024年春節過後，比亞迪高喊“電比油還低”的口號，再次推出“榮耀版”車型，將合資品牌的壓力發揮到極致。 德國和日本可能成為最後一家20萬元以下的合資企業
幾乎所有觀點都認為，合資品牌的衰落是由於未能跟上新能源轉型的步伐。 我認為新能源只是乙個機會，但中國人對中國品牌意識的覺醒才是關鍵。
過去，即使中國品牌的產品力強於合資品牌，消費者也不信任他們。 但近三年來，大家對中國品牌的信心越來越強。 7.89萬元的比亞迪秦大家還是覺得它很強，除了產品本身實力真的很強，還因為現在大家都認為中國品牌很強，買中國品牌不會降價。 新能源只是加速了較早這一概念的逆轉。
如果使用者的觀念顛倒過來，就很難扭轉大勢。 即使合資品牌現在能夠快速提公升產品實力，也不再可能回到可以躺著賺錢的時代，市場份額也難以大幅逆轉。 對於一些已經處於弱勢地位的合資品牌來說，在屢戰屢戰的衝擊下，很難堅持下去。
中國汽車工業協會資料顯示，1月份國外四大品牌銷量均出現明顯下滑，其中德國品牌市場份額為173%， 日語 129%， 64%， 韓語 15%，其他 14%。中國市場是全球最大的德國品牌市場，所以德國品牌會堅持到底。 日系品牌仍能撐起，但隨著份額的減少，日系品牌必然會分化，“兩田一業”或會繼續，其他品牌可能會陸續退出。 至於美國和南韓的系統，下降的趨勢更為明顯。
如果國外品牌在中國市場賺不到錢，甚至虧錢，中國市場不是最重要的市場，沒有銷量，那麼這些品牌自然會選擇“不跟”，甚至放棄退出。 去年的廣汽三菱和前一年的吉普就是這種情況。
結論：
隨著中國品牌的強勢崛起，合資品牌整體銷量下滑成為必然。 這是市場競爭下的正常商法。 目前最大的懸念，就是合資公司最終的市場份額會被壓低多少。 對於所有合資品牌來說，未來何去何從是乙個問題，選擇留在中國市場的合資品牌需要盡快想清楚，如何打破目前被中國品牌牽著鼻子走的狀態。
文字：Youshi Automobile，Old Cannon）。
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