深井總結：中金公司指出，手頭訂單充沛，新訂單滿載，有望支撐2024年一、二季度交付量持續上公升趨勢。 作者 |2月8日，希愛力的股價為**563% 至 7170元股在春節前結束。 在2月6日和7日連續兩個交易日之後，市場為希愛力增添了不少遐想。 原因也很簡單，在2023年的家用車市場中，希愛力的股價表現無疑是最耀眼的一顆新星，它不僅在上市7年來的當年11月創下了歷史新高，而且全年股價也達到了**9055%的增長令人印象深刻。 從希力近期公布的資料來看，這一勢頭依然強勁。 
首次奪得月度銷量桂冠2月1日，文捷、理想等多支造車新勢力陸續公布了1月份出廠資訊。 要求整個系統交付 33萬輛率先，2023年銷量冠軍理想以1808輛的微弱差距排名第二，小鵬汽車是唯一銷量低於萬輛的，在七家車企中排名最後。 據愛通汽車官網訊息，1月文傑全系列環比增長34%76%。其中，新款M7的交付量再創新高，月交付量為3新車13萬輛，首次實現月交付量超過3萬輛，自2023年9月上市以來，新款M7累計超14萬輛。 俞承東在微博上表示，“我們對智慧型汽車普及度的估計一直保守，俞大嘴已經變成了俞小嘴。 下乙個優先事項是與合作夥伴合作，確保高質量的交付，並將更多的新車送到消費者手中。 “希愛力的這一輪銷售熱潮始於2023年9月，9月12日，愛通文傑新款M7正式上市，大鼎在兩個半月的時間裡累計銷量突破10萬。 業內人士指出，傳統車企往往採取“榨牙膏”的方式，在新車型上市後逐步推出改款，但新款M7作為改款車，大大超出市場預期，在車身、底盤和效能等方面都進行了大幅公升級，累計銷量超過14萬輛， 成為行業中的現象級產品。2月5日，希愛力超級工廠在重慶兩江新區建成並投入使用。 作為文捷M9的生產基地，賽力斯超級工廠是全球領先的新能源汽車智慧型製造基地之一，按照國際領先標準和工業網際網絡要求打造，實現裝置資料與萬物的智慧型連線，具有高效、智慧型、前沿、綠色四大特點，可實現SUV的柔性化生產， 轎車、MPV等全尺寸車型，被譽為中國新能源汽車智慧型製造工廠的新標桿。上述人士進一步指出，隨著公司產能“垂直量化”，價格和毛利率更高的愛通文傑M9將成為希愛力的又一大營收增長點，同時，疊加**鏈條和電池成本降低等因素，希愛力有望在一季度迎來利潤拐點， 進而成為最快實現盈利的新能源汽車企業之一。
挑戰依然艱鉅然而，從整個行業的角度來看，接下來的挑戰仍然令人生畏。 根據希愛力公布的2023年業績預測，淨利潤虧損21億元和27億元，非淨利潤虧損46億元和50億元，三年累計虧損11689億12089億美元。 對於預虧損的原因，希愛力表示，一方面，高階智慧型電動汽車核心技術和產品的研發投入偏高，導致研發費用和人工成本增加; 另一方面，前三季度銷售額較低，固定費用及相關費用較高，對業績造成影響。 截至2023年上半年，蔚來已經虧損了107輛93億元，幾乎是小鵬、阿凡達、深藍、閏躍上半年虧損的總和。 上半年每售出一輛車，蔚來就虧損約20萬元。 事實上，從新動力品牌成立的那一刻起，虧損就是主旋律，除了理想汽車在2023年扭虧為盈之外，車產新勢力都處於虧損狀態。 得益於業績的扭虧為盈，理想汽車的年終獎也成為全網熱議的話題。 理想汽車CEO李翔2月5日表示，“我們不能只學華為的流程，不能只學華為的利益分配，我們堅持二同步學習、相互繫結。 2023年，超額完成目標的獎金多發，2022年目標未達標的獎金少，獎懲明確。但對於2024年的市場來說，相信李翔不會輕鬆。 不僅僅是月銷量王頭在下滑，更嚴重的是特斯拉率先掀起了一場一流大戰，Model 3、Model Y接連降價，創下歷史最低價，理想、奇瑞、小鵬等也紛紛宣布後續降價。 零跑創始人朱江明表示，2024年，車企之間的競爭肯定會比原來更加動盪、更加激烈，還會有下滑的空間。 中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，春節前的汽車需求高峰，其實大部分來自低線城市和農村的消費者，他們更傾向於選擇傳統燃油車。 這將導致1月份新能源汽車滲透率短暫回落，相關新能源汽車企業將感受到一定的壓力。 免責宣告富凱金融發布的資訊不構成投資建議，因此投資風險由富凱金融原文承擔。