中阿建築商在施工現場合影留念。
攝影：劉志。 
專案路基填埋施工現場。
攝影：王立旭。 在阿爾及利亞，中國鐵建總公司的工程師、管理人員和技術工人團隊正在加快該國西部鐵路開採線專案的建設。 西部鐵路礦線全長575公里，是中阿爾共建“一帶一路”的重要專案，也是近年來中國企業在阿爾及利亞承接的最大單體專案。 西部鐵路礦線建成後，將連線阿爾及利亞礦區、工業區和港口，對完善阿爾及利亞國家鐵路網、促進經濟社會發展具有重要意義。
“這將有力地促進西南各省的互聯互通”。
在阿爾及利亞廷杜夫省西南部的戈壁沙漠中，有乙個西部鐵路採礦線專案的辦公站。 記者到達這裡時，門口來來往往的車輛，辦公室裡不時響起**鈴聲。 有的專案工程師在第乙個技術方案中，有的在談判解決現場施工問題，有的在調配人員和材料。
2023年12月，中鐵建設與阿爾及利亞國家鐵路投資設計實施監督管理局正式簽訂西部鐵路礦山線專案合同。 該線路連線貝沙爾省的杜公尺亞**區和廷杜夫省的Gala Jebilet鐵礦區，共有40個車站，將成為一條標準軌距的現代化鐵路。
作為Gala Jebilette鐵礦石開採區的配套設施，西部鐵路開採線將以貨運為導向，預計年運輸能力為4000萬至5000萬噸，這將有力地促進阿爾及利亞鐵礦石出口。
專案負責人董林每天往返於專案辦公室和施工現場之間。 西部鐵路礦線專案的合同期僅為30個月，目前是專案全面開工建設後的關鍵時期。 “緊迫的期限讓我們感到壓力很大。 董林表示，專案組的工作原則是與時間賽跑。
西部鐵路礦線專案將有效促進西南各省互聯互通，對國家發展具有重要意義。 阿爾中友好協會會長伊斯梅爾·德貝切在接受本報記者採訪時表示，“阿中兩國在鐵路建設方面的合作，不僅解決了交通問題，也有助於阿爾及利亞工業的振興和可持續發展。 該專案展示了“一帶一路”倡議與“新阿爾及利亞”願景的一致性。 ”
“這條鐵路承載著連線家鄉和港口的希望”。
西部鐵路礦線專案位於撒哈拉沙漠的西側。 降雨量少，日照強烈，地表幾乎沒有植被，夏季最高氣溫可達55攝氏度，冬季晝夜溫差大，給施工帶來了很多挑戰。 從土方開挖現場回到專案現場，記者乘坐的汽車的雨刷器不停地刷掉沿途玻璃上的灰塵。 據報道，這裡已經3年沒有下雨了。
董林說，專案部的很多中國員工都參與了青藏鐵路和塔克拉瑪干沙漠鐵路的建設，他們挑戰極限的精神在撒哈拉沙漠中再次得到了體現。
沙漠中大面積的流沙給線路建設帶來了巨大的挑戰。 專案設計負責人李斌表示，鐵路沿線礫石荒漠區和沙丘區的地貌特徵與新疆塔克拉瑪干沙漠相似。 專案組依託中國鐵建在沙漠鐵路建設中積累的經驗，採用阻砂、固沙相結合的綜合防控體系，為鐵路建設提供保障。
我相信，在不久的將來，滿載鐵礦石的火車將穿過廣闊的沙灘運往地中海的港口。 現年38歲的阿卜杜拉曾在中國鐵建公司當保安，但後來積極學習中文，並逐漸進入管理崗位。 “當我聽說家鄉的沙漠鐵路專案開始時，我立即向公司申請參與該專案。 “這條鐵路承載著連線家鄉和港口的希望”。兩國的建設者將共同在沙漠地區創造奇蹟。 ”
“為深化中阿友好與務實合作作出貢獻”。
廷杜夫省和專案所在地北京市之間有7個小時的時差，中國員工在中午上下班時往往只有時間拿出手機與家人通話**。
今年是董林在海外工作的第15個年頭。 在記者的採訪中，他收到了妻子的***，他仔細詢問了家裡的情況。 對他來說，辛苦不算什麼，最難的就是離開國家和家人多年。 不過，他說：“把專案建設好，為深化中阿友誼和務實合作做出貢獻，是值得的。”
今年春節期間，專案組為員工準備了不少食物，讓大家感受到家的溫暖。 施工期間，專案部還組織中阿員工在春晚貼上春聯、掛燈籠、包餃子、欣賞阿爾及利亞民歌舞蹈。
西部鐵路礦線專案對阿爾及利亞的可持續發展具有重要意義。 阿爾及利亞工業投資專家穆罕默德·薩尤德表示，中國是阿爾及利亞的重要朋友和夥伴，阿爾及利亞願在“新阿爾及利亞”願景和“一帶一路”框架下深化合作。 “阿爾及利亞是'一帶一路'倡議最堅定的支持者之一，也是重要的合作夥伴。 近年來，中國企業積極參與阿爾及利亞公路港口建設。 歡迎更多中國企業來到阿爾及利亞，為阿爾及利亞的工業發展貢獻力量。 ”
阿爾及爾，2月21日）。