在俄羅斯遠東地區，一條 2,030 公里長的高速公路將雅庫茨克與馬加丹連線起來，穿過廣闊的森林、貧瘠的冰原和寧靜的河流。 這條路看似不起眼，卻蘊含著乙個令人震驚的秘密：路下埋著無數的骨頭，是囚犯從古拉格監獄逃出來，在嚴寒的條件下用自己的身體為這條路打下堅實的基礎而建造的。 那就是科雷馬公路，被稱為“死亡之路”。
科雷馬高速公路由蘇聯領導人約瑟夫·史達林於 1932 年建造，旨在利用遠東的豐富資源。 遠東是世界上油氣儲量最大的國家之一，擁有金、銀、鐵、銅、鑽石等多種礦產，以及廣闊的林業和水產品，財富儲量巨大。 然而，開發這種礦物首先要做的是運輸，而遠東的氣候非常惡劣，全年氣溫低，土地被永久凍土覆蓋，旅行極其困難。
史達林為了加速遠東的發展，決心在雅庫茨克和馬加丹之間修建一條公路，用於運輸物資和人力。 然而，史達林是乙個殘忍的傢伙，完全無視修路的困難和成本，既不提供必要的補給，也不提供安全措施，而是將古拉格俘虜當作苦力，讓他們在惡劣的條件下修路。
古拉格是蘇聯實行的一種特殊形式的勞動教養，也是史達林用來對付各種持不同政見者的一種特殊形式的勞動。 古拉格集中營裡擠滿了形形色色的囚犯，以及許多沒有權利或自由的無辜者，他們不得不做苦力，過著飢餓、寒冷、疾病甚至死亡的悲慘生活。 1930 年至 1953 年間，約有 1400 萬人被關押在古拉格集中營，在此期間，至少有 170 萬人死亡。
修建科雷馬公路的戰俘都是從古拉格逃出來的，他們被分成幾千人的建築隊，分散在遠東各地進行漫長而艱難的道路建設。 他們沒有機器，他們必須挖掘凍土，搬運巨石，用自己的雙手鋪路，他們沒有保暖的衣服，只有一件薄薄的囚服，沒有絲毫的保護，他們不得不每天忍受疾病，沒有絲毫喘息的機會，只有在午睡之後，他們才能繼續他們永無止境的工作。
在如此惡劣的條件下，囚犯的死亡率非常高，幾乎每天都會有大量的人死去，然後被丟棄在道路兩旁，或被扔進河裡，或被丟棄在那裡，成為道路的一部分。 有時，囚犯會為了食物、衣服或想要結束生命而互相爭鬥。 偶爾，一些囚犯會反抗並試圖逃跑和反抗，結果卻被殘酷鎮壓或被冰雪吞噬。
這條道路的建設進行了二十一年，到史達林於1953年去世時，科雷馬公路尚未完工。 在過去的21年裡，超過17,000人因建築工程而死亡，他們的骨頭被埋在道路的泥土中，成為道路的一部分。 它被稱為“死亡之路”，被譽為有史以來最具破壞性的專案。
今天，科雷馬公路不僅是一條荒蕪而危險的道路，也是一條具有重大文化和自然意義的旅遊路線。 經過幾年的改建養護，科雷馬公路的路況有了很大的改善，特別是雅庫茨克附近，道路暢通，道路暢通，道路暢通，沿線村鎮眾多，經濟社會發展良好。 雖然連線馬加丹的部分仍存在一些困難和危險，但仍有許多驚險刺激和冒險的人想要親身體驗這條傳奇的道路，欣賞它的風景和悠久的歷史。
從科雷馬路開始，一塊由灰白巨石製成的巨石上雕刻著一張哭泣的臉，這是對死者的致敬，也是對這一時期的紀念。 從這裡您可以看到整個馬加丹和整個海灣，以及科雷馬河上通往勞改營的道路。 這裡有廢墟和紀念館，上面展示著當年被囚禁的囚犯的各種榮譽證書、獎章和旗幟，這是他們的榮耀和苦難，也是他們的英雄主義和樂觀主義。
科雷馬公路是一條用人命鋪成的“死亡之路”，既有蘇聯時代的殘酷與堅韌，又有人性的堅韌與堅韌，血與淚，情與義，情與義，情與義，非常寶貴。如果您對科雷馬高速公路感興趣，您可以瀏覽行程或參觀當地旅遊以體驗其魅力。