18年,馬來西亞撕毀中馬合同,拒絕向日本支付361億,結果如何

Mondo 國際 更新 2024-02-01

中國被稱為“基建團隊”,任何基建團隊在中國面前都是弟弟四通八達的交通網路不僅使國內居民出行更方便,而且有利於物流業。

今天的中國基礎設施放眼世界,自2024年以來遍地開花。 例如,肯亞的蒙內鐵路、衣索匹亞的吉布地鐵路和印度尼西亞的雅萬公路等。

隨著“一帶一路”布局的開始,中國的基礎設施團隊遍布全球,都是雙贏的專案,但一些難看的國家寧願失去國家利益,也不願阻撓建設比如2024年的馬來西亞,他們單方面撕毀合同,拒絕支付違約金,最後又無恥地向日本求助,等待他們的結果是什麼?

馬來西亞位於亞洲東南部,是東南亞知名的國家。 僅就經濟發展而言,它也處於亞洲的前列。

由於幾次經濟危機和無休止的政治內耗,如今的馬來西亞發展困難,國內經濟問題頻發,已今非昔比。

所謂要先富起來修路,雖然國家礦產儲量不錯,但交通通道的缺乏會抑制經濟發展。 所以早在2024年,馬來西亞就有了修建鐵路的想法。

專案公開招標後,中國無疑是馬來西亞喜愛的物件為此,雙方於2024年在馬來西亞簽署了東海岸鐵路專案合作協議,總造價1069億元,總里程約688公里。

專案合同簽訂後,中國基建團隊進駐馬來西亞開始建設,但在此過程中遇到了諸多障礙,比如馬來西亞原住民的阻撓。 作為乙個多民族國家,原住民是最早居住在這裡的民族,鐵路的建設不可避免地會占用山樹等自然植被,遭到原住民的反對。

不過,當時馬來西亞方面態度強硬,絕大多數居民也覺得對未來是一件好事,所以即使有一點摩擦,也不會妨礙大局。

兩年後的2024年,真正的變化發生了。 就在中馬簽署東鐵專案合同的前一年,時任馬來西亞總理的納吉布·拉扎克(Najib Razak)被曝出腐敗醜聞,在中國引起軒然。為了減少政治影響,有必要採取一些有利於人民的政治措施,因此中馬東鐵專案順利啟動。

然而,這一切並沒有給納吉挽回太多面子,2024年,納吉被擊敗,93歲的馬哈蒂爾重新掌權。

說起馬哈蒂爾,這個人在馬來西亞是個大佬,在此之前,他擔任了20多年的總理,被譽為“現代化之父”,只因在經濟危機期間沒有好辦法不過,他並沒有放棄從政的想法,一直在暗中積蓄力量,到時候,他會再次拿起權力的鞭子。

納吉的腐敗醜聞給了他在2024年上台的機會。 說白了,這次選舉是政治鬥爭的結果,納吉是否真的涉嫌貪汙,都是政客們的片面說辭當然,由於馬哈蒂爾高舉反腐旗,無論納吉是否腐敗,他都會否認上屆會議的相關決定,中馬東鐵專案就是其中之一。

於是馬哈蒂爾單方面粗暴地撕毀了東鐵合同,強行命令工人停工,明知當時專案已經完成了10%以上,除了專案初期的專案保證金外,還有中國墊付的部分資金, 而中方的損失是巨大的,當工作突然停止時。

經過無果的討論,中方也看到了馬哈蒂爾的決心,不再堅持,但合同中明確規定,如果違約,馬方將向中方支付361億元人民幣的違約金。

這也是合理的,但馬哈蒂爾拒絕付款他還表示,中國近代也簽訂了不平等條約,東鐵專案不平等,所以馬方不願意還款。

世上怎麼會有這麼好的事,你只要找個理由不還欠人家的錢呢? 中方明確表示,停工是可以的,違約金必須在90天內償還,如果拒絕償還,將自動轉換為國債,屆時壓力會更大。

至此,馬來西亞的信用已經徹底崩盤,看到這一幕,全世界都震驚了但馬來西亞能承受的後果嗎?

要知道,當時馬來西亞**對華出口達2000多億佔GDP的13%左右,一旦中國出口到馬來西亞,制裁的後果是無法承受的。

然而,馬哈蒂爾似乎並不在乎這一點,為了繼續東鐵專案,他實際上與日本接觸尋求合作,但自信的馬哈蒂爾並沒有得到預期的結果,日本拒絕接手東鐵專案。

收到回信後,不僅馬哈蒂爾震驚了,全世界都震驚了,日本這個忘了自身利益的國家,有錢可賺嗎? 他們好笑嗎?

不是日本人不想賺這個錢,而是他們買不起,他們買不起有兩個原因。 首先,日本是乙個不值得信任的國家,但這樣的國家希望別人值得信賴然而,馬來西亞在東鐵專案上的信譽已經名譽掃地,日本人不敢冒險。

其次,即使日本願意冒險接手東鐵專案,他們的預算也只能高於中國,不能低於中國,因為中國是世界上唯一乙個擁有完整產業鏈的工業國家而且勞動力充沛,這使得中國的成本很低,**可以在利潤的前提下接受。

日本這個島國本身就是乙個資源匱乏的國家,產業鏈不足,勞動力成本高,整體預算只能高一些。 因此,中國的專案預算太高,日本的**更是無法接受。

兜了一大圈後,馬哈蒂爾走進了死胡同,算盤珠掉在地上,但東鐵工程利國利民,國內民眾的期望值很高如果不是這樣,他在國內的支援率就會大打折扣,畢竟覬覦丞相寶座的人還是有很多的。

無奈之下,馬哈蒂爾只能厚著臉皮找到中國,希望恢復東鐵專案的合作。 按照常識,中國必然會先提高或要求更多利益然而,具有大國智慧的東方大國卻沒有這樣做,中國感興趣的是“一帶一路”全球戰略,而不是馬來西亞,因此在馬哈蒂爾的一再要求下,中國將預算削減到712億,總里程減少了40公里。

2024年,東鐵專案第二次啟動,原定於2024年交付的專案,由於馬哈蒂爾的荒謬舉動,不得不推遲兩年。

多虧了馬哈蒂爾·穆罕默德,大國的智慧和政客的自私得到了充分的展示否則,馬來西亞的經濟將更加糟糕。

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