創歷史新低,出口對華市場佔比資料出爐,南韓“脫鉤”!

Mondo 汽車 更新 2024-02-01

正文:蘑菇談科學技術。

在美國遊說美國時,南韓對中國市場出口的一流結構發生了一些重大變化。 近兩年來,美國一再希望南韓企業減少對中國市場的半導體出口。 事實上,南韓並不願意這樣做,因為它知道中國市場是該國最大的出口市場之一,如果形成“脫鉤”局面,對南韓的不利經濟影響將進一步放大。

但儘管如此,尹錫悅的態度並不太強硬,總是想著一碗水,這直接導致了南韓半導體對華出口比例的持續下滑。 去年全年,它們同比下降了30%6%。

但這樣乙個寒冷的冬天還沒有結束。 因為在公布一項對中國市場出口佔比的資料後,南韓更是擔心。

根據南韓**協會公布的資料去年,從南韓進口的佔63%。這是自1993年以來的最低水平。 過去,南韓的出口資料普遍保持在10左右,從2013年到2019年,南韓連續七年成為中國最大的進口國。 但現在,情況發生了巨大變化。

就連南韓經濟專家也認為,這是“脫鉤”的局面。

據悉,他們認為其出口比例下降有兩個根本原因。 一是南韓的三星不斷被國產品牌打壓,現代起亞汽車逐漸被邊緣化。 這說明中國市場的自給率在提高,其產品的競爭力也在減弱。 二是“其他不利經濟因素的影響”,這一點雖然沒有直接說明,但實際上我們都知道,問題在於美國技術霸權下的半導體出口。 畢竟,過去兩年在半導體領域一直大幅下滑。

對此,南韓經濟專家認為,他們應該為這種情況的長期下降做好準備。 但儘管如此,他們並不覺得自己想放棄中國市場,而是打算採取高階化、差異化的戰略,重新奪回在中國市場的市場份額。 這一點釋放了乙個重要訊號,那就是南韓不打算步美國的步伐,推行自己不承認的“脫鉤”戰略。

不僅如此,也許他們還會繞過限制,提高競爭力,讓中國製造商增加對南韓產品的使用。 因為不斷下滑的資料表明,如果他們不能拿出更好的產品,他們將很難繼續在中國市場扎根。 很有可能最終,它會像三星和現代起亞一樣逐漸被中國市場邊緣化。

南韓目前的處境,只是給一些盟友上了一課,要想與中國市場脫鉤,就必須看看自己是否有實力去尋找替代市場。 如果不是,在還依賴大陸市場的時候,就不應該主觀地行動,因為很有可能自己脫鉤,反而會脫鉤。 到那時,他們要轉身奪回市場就不那麼容易了。 我希望目前正在進行調查的歐洲聯盟將對此有明確的認識。

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