ZEEKR 007 和 E8 以 M3 和 Han EV 為基準

繼極氪007擊敗Mod El 3之後，吉利在純電動汽車市場的第二槍就是用Galaxy E8擊敗比亞迪漢。

Mo D El 3 和比亞迪 Han 都是久經考驗的產品，很早就在市場上站穩了腳跟，但多年來沒有重大迭代，即使是更新的 Mod El 3 也更接近改款。

作為後來者，007和E8瞄準了MOD EL 3和比亞迪漢的弱點。

007 比 Mod El 3 充電更快，續航時間更長。 在智慧型駕駛方面，特斯拉的FSD被公認為行業首創，但在FSD進入中國之前，極氪自主研發的NZP在國內的體驗更好。 雖然都是大橫屏車機，但國內車企研發的車機系統將比特斯拉更適合國內使用者。

吉利Galaxy E8也找到了突破口，雖然沒有人抱怨比亞迪漢的車機不好用，但只要看一下Galaxy E8的大螢幕，沒有人會認為比亞迪漢的車機更好吧？

而且，駕駛員的互聯是未來智慧型座艙的發展方向，吉利與魅族的關係讓Galaxy E8與魅族手機聯網，再加上8295晶元驅動，讓Galaxy E8進入了智慧型座艙第一梯隊。 在這個價位的汽車中，這是一種非常不同的體驗。

換個角度看，E8的大屏比桿上的更大更清晰，雖然E8的8295是單NPU，也不是桿上雙NPU的全血版，但是看**，還有什麼要說的呢？

比亞迪漢當年亮相時就被稱作最美國產車，但看了這麼多年應該看膩吧？現在 E8 同樣好看，內飾也更好。

更重要的是，007 和 E8 都設定為較低的 **。 便宜又大的碗，而且沒有明顯的缺點，有什麼理由買上一代產品呢？

相較於品牌力更強的特斯拉，比亞迪單憑車標是無法說服訂單的，只要開始對比，吉利Galaxy E8的產品力就會凸顯出來。

近幾個月來，漢族EV的月銷量為9,000至10,000輛，今年吉利Galaxy E8的月銷量能否超過它