近日，不少網友都在猜測比亞迪降價的真正原因，有網友分析電池降價，有網友分析是因為比亞迪想要滲透率，有網友直接認為新能源車不好賣不出去，所以降價。
我們來看看剛剛過去的2024年1月的銷量，在乘用車零售銷量排行榜上，前三名都是燃油車，前十名中只有四款車型是新能源車：M7、Model Y、海鷗、宋加DM-i。 對比2023年11月和12月的零售銷量排名，在11月銷量前10名中，只有Sylphy、Sutar、Lavida三款燃油車上榜; 在12月銷量前10名中，榜單上有Sylphy、Lavida、Suteng、Madetan，銷量較11月大幅提公升。
每年12月是年底，車企都會加大力度完成當年設定的銷售目標，不僅燃油車銷量在銷售榜單上有明顯提公升，而且新能源汽車銷量也明顯擴大。 因為2024年的春節是在2月中旬，很多買車回老家的消費者會選擇在1月份買車，而一些車主在1月份選擇在12月給自己的車牌照，這樣車齡就小了一點，所以2024年1月會有年終春節**。 據統計，今年1月國內乘用車市場銷量為203輛5萬輛，較去年1月增加57輛4%。
2023年12月，中國新能源汽車滲透率為402%，到2024年1月，新能源滲透率已降至328%。其中，純電動汽車環比下降46%5%，增程器和插電式混合動力汽車僅下降了22%和23%。 從資料和銷量排名來看，純電動汽車銷量下滑幅度最大，增程和插電式混合動力汽車降幅較小，燃油車有趨勢。 1月是冬季最冷的月份，再加上返鄉的長途測試，消費者仍然更加關注燃油和電力續航里程的擴充套件、插電式混合動力汽車和沒有里程焦慮的燃油車。
再看比亞迪的車型，暢銷榜上的秦PLUS DM-i一直負責銷量，長期位居總銷量榜前10位，1月跌至第17位，銷量勉強20318輛。 只有海鷗和宋PLUS DM-i勉強進入前10名，而一直暢銷的元Plus則直接跌至第25位，銷量僅為16,831輛。 2月，新車型Yuan UP發布; 日前，秦加DM-i和驅逐艦05的榮耀版推出; 2月23日，海豚榮耀版也在路上。 比亞迪的策略是快速而準確的，什麼電池**下降，滲透率等等都是膚淺的，只有銷售才是本質，比亞迪要的是真正的銷售。
雖然今年1月車市銷售格局與大勢有所偏差，但春節假期和冬季嚴寒天氣的需求終究是曇花一現，新能源汽車不行的言論將被粉碎。 雖然比亞迪汽車銷量暫時沒有維持，但隨著比亞迪在2月份的一系列大動作，相信純燃油車將受到壓制。 今年，中國汽車市場的競爭將更加激烈，從新能源汽車的競爭到燃油車的競爭，讓我們拭目以待！