運費或繼續下跌，持續疲軟

2月29日午盤開盤後，歐箱海運主力合約小幅下跌，目前盤中處於低位。 截至2月26日，SCFIS歐洲指數已連續第三週**，作為回應，**市場也相對低迷。 目前，歐洲航線運力仍然非常充足，航運業面臨經濟下滑、艙位過剩等問題，預計未來運價將持續下滑，但要警惕地緣政治衝突對航運市場的影響。

[制度視角]。

上海中期：本期SCFIS歐洲指數連續第三週**，2月26日現貨指數環比下跌9%5% 至 2936分。 在供應方面，隨著新船的集中交付，預計2024年貨櫃船隊將增長8%8%，但考慮到閒置運力整體增加，以及碳排放要求下提速可能繼續放緩的可能性，預計2024年歐洲航線實際運力供應可能增加6-7%左右。 需求方面，歐元區2月Markit綜合採購經理人指數初值公升至489高於預期，但仍低於Kurong線，該線服務業PMI初值公升至50，而製造業初值降至461、整體經濟增長仍承壓，貨櫃航運有一定影響。

在地緣政治中斷方面，馬士基北美負責人周二在乙份宣告中表示，考慮到船舶到南部非洲的長途迂迴，它已準備好讓紅海局勢持續到今年下半年，並增加**鏈規劃中的運輸時間， 該公司已將產能提高了約6%，以抵消延誤的影響。整體來看，紅海衝突預計短期內難以緩解，但目前歐洲航線運力仍然非常充足，航運業面臨經濟下滑、艙位系統過剩等問題，運價有望持續下跌，仍需警惕地緣政治衝突對航運市場的影響。