華為的“鴻蒙智行”由余承東領銜，踩下油門鍵，除了提問世界和智慧世界，今年還將在“享受世界”和“驕傲世界”首次亮相。
據報道，1月26日，華為執行董事、終端業務CEO、智慧型汽車解決方案BU董事長於成東出席了華為北汽智慧型汽車專案**連鎖大會。
華為與北汽的合作早已是眾所周知的事實。 早在去年11月底，在華為全場景發布會上，餘成東就親自表示：“北汽和江淮兩大'世界'的產品已經在開發過程中。 ”
同時，華為已成功申請“香傑”品牌商標，並將多處“Stelato”商標轉讓給北汽新能源，屬於第12類，轉讓申請已獲批。 結合一系列動作新聞，華為與北汽新能源打造的“世界”，很有可能被命名為“享受世界”。
目前，華為與希愛力聯合打造了AITO文捷，奇瑞聯合打造了Luxeed Zhijie，STELATO與北汽合作，可以說智慧型車模的“朋友圈”正在迅速擴大，實力越來越強。
30萬輛行政級純電動汽車，或於4月上市
去年8月，北汽藍谷發布公告稱，為進一步深化合作，北汽新能源將在與華為技術有限公司現有戰略合作的基礎上，與華為終端開展智慧型化合作，首款車型定位為高階智慧型純電動汽車。 為滿足新車型的設計和生產需求，對現有BE22平台進行公升級改造，公升級後的BE22平台產品將由北京高階智慧型生態工廠生產。
12月，北汽藍谷高管透露：“與華為智軒合作的品牌定價將高於極狐品牌，產品線與極狐現有產品不會有太大交集，在**上會有區別，華為將負責銷售渠道， 首款產品將於2024年推出。 ”
因此，祥捷的合作模式與文捷和智傑的合作模式沒有太大區別，主機廠負責製造，而華為負責整車設計、智慧型駕駛、智慧型座艙、軟硬體核心架構、質量控制、渠道網路等方面。
從網路上的迷彩車來看，全球首款產品的定位似乎高於剛剛發布上市的智傑S7，據傳定位為高階行政級轎車，不僅車輛尺寸比智傑S7大， 但大燈也採用了與志捷S7相同的家系式設計語言，後貫通式尾燈與M9相同。
眾所周知，文捷M9目前是華為的“鴻蒙智行”高階旗艦，增程版和純電動版起價為4638萬元和5398萬元。
至少在外觀設計上，祥傑的定位更接近M9。 此外，該車依舊配備頭頂雷射雷達，搭載華為ADS高階智慧型駕駛系統，內飾依舊熟悉鴻蒙智慧型座艙風格，橢圓形方向盤，中控大橫屏，雙50W無線快充，實木真皮隨處可見，電子口袋設計，說實話沒什麼新鮮的， 但它滿足了所有年齡段使用者的審美偏好。
無論是車型尺寸還是定位，華為和北汽打造的首款行政車價格大概在30-40萬元之間，據推測，將在今年4月的北京車展上正式公布。
智傑S7產能陷入困境，向杰有望迎頭趕上？
雖然華為的朋友圈正在加速擴大，但值得一提的是，不同合作夥伴的表現也不同。 一方面，文捷銷量持續增長，今年1月連續兩周榮獲中國市場新動力品牌銷量第一名，超越理想; 另一方面，智傑S7已經很久沒能交付汽車了，熱量和**有不利影響。
還有來自下單使用者的公開檔案，稱智傑S7的發貨環節經常出現問題，車輛無法在承諾期內發貨，訂單發貨順序特別混亂。 奇瑞對此沒有回應，華為表示：“工廠正在全力以赴，以確保高質量的交付。 ”
據**報道，截至1月20日，奇瑞位於安徽省蕪湖市的智慧型網聯超級第二工廠仍處於試生產階段，單日下線車輛不到10輛。
隨著新車產能陷入困境，7年前的智傑S大規模交付的希望越來越渺茫。 雖然華為旗下的“鴻蒙智行”已經推出了延遲發貨補償計畫，每輛車每天補貼200元，上限為1萬元，但仍有不少新使用者選擇退款。
而在年後，一旦進入全球首款產品發布的時間節點，這兩款產品都是華為“鴻蒙智行”高階純電動汽車，而且尺寸更大等世界優勢，不會對世界智慧造成一定的影響S7，畢竟， 這兩款車在智慧型駕駛和智慧型座艙方面基本相同，價格也非常接近。
關於華為“鴻蒙智行”汽車之爭，留給智傑S7的時間已經不多了。
最後，除了今年上半年發布北汽向捷的首款行政轎車外，華為與江淮汽車下半年聯合打造的首款SUV車型“奧捷”也將正式亮相。 同樣，今年M5和M7系列機型也將迎來改款，華為的“餃子”越來越快，消費者的選擇也越來越豐富。