如果說有乙個品牌一直走在追求極致價效比的道路上，那一定是零跑汽車。 1月10日，飛躍開啟了飛躍全球自研開放日暨C10預售發布會，隱躍聚焦了包括飛躍3在內的8年發展歷程0 全球首款車型零跑C10的技術架構和預售資訊。 飛躍C10將提供純電動和增程兩種動力模式，增程版預售續航里程為1518-18.18萬元，純電版預售續航里程1558-18.58萬元。
對於一款預售不到20萬元的“新”車型，零跑C10為使用者提供了極致價效比的新選擇。 過去，雷射雷達、高通8295車機晶元、Orin X智慧型駕駛晶元等高階智慧型配置，往往集中在30萬元以上的新車上。
自1月10日起，零跑C10首批展車陸續入店，新車預計將於3月正式上市交付。 如果您在預售期間下單，最高可獲得10000元的預售權和整車終身免費保修。 它確實使使用者更實惠，更放心。
自然美感寬敞而實用
尺寸方面，零跑C10達到了中型SUV的標準，長寬高4739mm*1900mm*1680mm，軸距2825mm。 作為一款大型五座SUV，零跑C10的EFF率為668%。得益於此，零跑C10擁有同級領先的後排座椅空間，最大腿部空間為1050mm，最大頭部空間為1015mm，第二排座墊長度為514mm。 從這個角度來看，零跑C10的乘坐空間在同類產品中被認為是優秀的。
外觀設計方面，零跑C10依舊採用零跑家族科學自然的美學設計語言，融入更多平行線條彰顯力量感，據悉，零跑C10的外觀設計也獲得了2023年國際CMF設計獎。
為了突出更具科技氣息和力量感的外觀屬性，零跑C10也做了一定的創新設計。 首先，前引擎蓋採用凸起的引擎蓋肋紋線設計，帶有天使翼雕塑大燈和“地平線”型前後通過燈組，呼應前後，也更具科技力量的美感。
在內飾設計上，Leap C10和現在的C11、C01採用了完全不同的設計思路，首先取消了三屏設計，但1025英吋高畫質儀表+146英吋中央控制屏的雙屏組合。 其中 14 個6寸中控屏解像度達到2560*1440，達到25K高畫質水平。 值得注意的是，零執行C10大螢幕的黑邊較窄，最窄部分只有72mm；採用Oxide技術，顯示更清晰，UI設計更成熟。
軟體定義更智慧型
作為 Leap 30 零跑C10是技術架構下的第一款全球戰略車型，已成為真正的軟體定義汽車下的產品。 與之前的C系列車型相比，該車的智慧型效能有了長足的進步。 同時，得益於“四葉草”**一體化電工架構的超算能力，零跑C10是業內首款能夠實現座艙智慧型駕駛無感OTA公升級的車型。 無需等待車輛的遠端公升級，真正讓使用者放心，穩步上公升。
過去廣泛應用於超過30萬款車型的智慧型配置，如高通8295晶元、雷射雷達、Orin X智慧型駕駛晶元等，都是零跑C10一氣呵成。 其中，高通8295晶元作為最新的5nm製程晶元，NPU算力為30TOPS，是8155P的75次。 基於此，零跑C10的智慧型座艙將為使用者帶來更加精簡、全面的汽車體驗。
在智慧型駕駛層面，零跑C10可以說是零跑最新科研成果的集合，全車搭載30個智慧型駕駛感測器和Orin X智慧型駕駛晶元的254TOPS算力，可實現包括NAP高速智慧型導航輔助在內的25項智慧型駕駛功能， NAC導航輔助巡航等，硬體能力完全冗餘，支援L3級輔助駕駛的硬體基礎。
值得注意的是，目前零跑汽車的NAC導航輔助巡航功能可以與導航地圖相結合，根據紅綠燈訊號、斑馬線識別、路口指向識別、限速識別等資訊，實現自適應啟停、轉彎和掉頭、智慧型限速功能，據Leaprun董事長朱江明介紹， 宣布自己測試的零跑C10在高速和城市道路上都具備了自動駕駛的基本優勢，解放了駕駛員的雙腳，讓駕駛更輕鬆。
leap 3.0 更強
飛躍 30平台帶給零跑C10的不僅僅是軟體平台的更新迭代，更是三電硬體層面，零跑C10與2相比0時代也取得了重大進展。
零跑 C10 創新性地配備了 CTC 20.電池底盤整合技術+全新自主研發高效能油冷電驅動，純電動版最大電池容量為699kWh，CLTC續航里程可達530km。 增程版的最大電池容量為28CLTC擁有4kWh的純電續航里程可達210km，CLTC綜合續航里程可達1190km。
據悉，反恐委員會20電池底盤整合技術進一步提公升了電池整體安全性，42500N·m°的超高扭轉剛度賦予了電池組更強的安全保護。 此外，170kW的最大功率和320Nm的峰值扭矩使零跑C10具有輕快的動力效能。 前麥弗遜式後多連桿懸架布局，加上更好的底盤調校，使零跑C10在日常駕駛中相容操控性和舒適性，進一步提公升了使用者的駕駛體驗。
在能量補充方面，零跑C10雖然沒有搭載800V超高壓平台，但支援最大250A的充電電流，匹配快充樁90%以上的峰值功率，保證了補能效率，同時又不允許使用者在一流的技術上花費更多的錢。 發布會上，朱江明表示：“只有技術在車上，才有真正的價值，以上技術都應用到了Leap C10的量產版上——'沒有**，全有現貨'。 ”
借用Leap C10的廣告語，Leap C10是年輕人更理想的家。 事實上，從零跑T03到零跑C11 C01，再到現在的零跑C10，零跑的多款車型已經向汽車市場和使用者展示了什麼是價效比，什麼是成本控制。 很難想象，一款不到20萬元的五座新能源SUV竟然可以是雷射雷達、8295晶元、Orin X晶元的組合，再加上精緻的設計和誠實的童級材料，零跑C10詮釋了零跑汽車一貫追求價效比，鑑於零跑C10的實際價格很可能低於預售， 如果Leap C10的官方起拍價降到15萬元以下，恐怕到時候Leap C10很難不火！