2024年1月，新車製造力銷量最高的兩款車型分別是文捷和理想，分別以32,973輛和31,165輛位列第一和第二。
2023年，理想汽車年銷量將超過37輛6萬輛，同比增長182輛2%，2024年1月，理想汽車銷量為31,165輛; 全系列銷量32,973輛，環比增長34%76%，其中M7車型的銷量達到31,253輛。 如果增程器型號是落後技術，那麼這麼高的銷量意味著什麼？
增程車型是將內燃機和電動機結合在一起的動力系統，內燃機僅用於發電，不直接驅動車輛，電動機直接驅動車輛。 增程器模型的簡單比喻是電動汽車拉動發電機，因此這項技術並不新鮮，但存在巨大的爭議。 有人認為增程結合了燃油車和純電動車型的優勢，有人認為是“脫褲子放屁”的落後技術，也有人認為增程器是“最差的解決方案”。
讓我們從專業人士開始
1、增程車型一般純電動續航里程較高，一般在100km以上，基本滿足日常通勤需求，日常使用無需內燃機或加油即可作為純電動汽車使用。
2.增程車型沒有里程焦慮。 雖然增程車型的內燃機不參與車輛的駕駛，但內燃機可以隨時為電池充電，續航里程更高，無需充電樁即可行駛。
3.可以掛綠卡。 在很多城市，燃油車牌不發，但綠色車牌不受限制，可以拿到車牌。
4.無購置稅。 增程車為新能源車型，購買時免徵購置稅，車型更優惠。
5、增程車型綜合油耗較低。 汽油內燃機的熱效率可以達到43%以上，但高速勻速只能達到35%以上，但城市工況的熱效率不到20%。
雖然增程器型號有很多優點，缺點也很明顯
1.維護成本高。 增程式電動汽車既有內燃機，又有電動機和電池，需要維護的內燃機比電動汽車多，電池和電動機比燃油車多。 在能量轉換過程中存在一定的損耗，因此其能效通常不如傳統燃油車。
2.高速時油耗高。 在高速行駛時，內燃機不參與直接驅動，而是用於發電，然後轉化為電能，效率低下，油耗高。
3，**更高。 由於增程車型配備了電池和電動機，因此高於汽油車。
4、充電條件較好，型號少。 如果家裡沒有充電樁，充電不方便，大部分時間都用油，增程車型的油耗高，這在增程車的意義上是比較失調的。
這也是為什麼很多傳統廠商選擇開發自己的混合動力，採用更先進的雙電機串並聯結構，比如比亞迪的DM-i技術，長城有檸檬DHT，吉利有雷神動力，長安的IDD等技術，都是內燃機在高速工況下的直接驅動輪，在低速工況下發電， 使內燃機能效最大化。對於串並聯混合動力車型，有些人會認為增程器車型是一種“脫褲子放屁”的技術，畢竟路徑越長，能耗越高。
最後，隨著純電動汽車技術的逐漸成熟，續航里程、充電速度和充電便利性得到滿足，混合動力車型和增程車型將逐步淘汰。 不過，現階段，如果需要自駕出行，市區城市通勤較多，增程車型和混合動力車型的差距不大，純電動車型可能是更好的選擇; 如果高速公路條件多一點，混合動力車型可能更適合您; 當然，市區的通勤者比較多，也有需要走遠，即使有里程焦慮，增程車型也是乙個不錯的選擇。