同樣是“7系”，也是一款中大型插電式增程混合動力轎車，起價15萬元。
東風汽車的億派E 007和長安啟源A07展開了正面交鋒，這兩款車會擦出怎樣的火花？ 我們不做主觀結論，也不讓匹配資料說話，下面將分為基本引數、動力系統、純電動里程和油耗、配置解讀，共四個部分。
長安啟源A07車身尺寸為4905*1910*1480mm，軸距為2900mm，採用前麥弗遜式和後H型多連桿四輪獨立懸架; 採用後置後輪驅動架構和磷酸鐵鋰電池，有兩個電芯品牌：寧德時代和中華創新航空。
E-007的車身尺寸為4880*1895*1460 mm，軸距為2915 mm，採用前麥弗遜式和後五連桿獨立懸架; 採用後後輪驅動架構，採用磷酸鐵鋰電池，電芯品牌為東宇鑫盛。
這款車的後懸架標準略高，兩款車尺寸相同，動力電池型別相同。
兩款車均採用後置後輪驅動平台，尺寸相當，長安汽車和東風汽車的懸架調校水平也比較高。 因此，兩款車的操控體驗將介於最佳之間，因此需要比較的是動力。
長安啟源A07電機引數為160kW，320N·m
E-007的電機引數為160kW和310N·m
扭矩有10Nm的差異，但最大功率是相同的，因此加速效能的強弱主要取決於整備質量。 長安啟源A07的100公里加速得分為7在8秒內，E-007的100公里加速時間為72秒，實際加速效能強於後者。
因此，在動力對比環節，依然是億派E 007再拿一分，但這種差距在實際駕駛體驗上很難感受到差異。
插電式增程混合動力汽車的能耗需要看功耗和油耗，但功耗一般不牽掛，可以體現在純電動里程上。 兩款車的純電動續航里程都有CLTC工況的測試值，兩款車的測試值都是200公里，所以這個環節沒什麼值得多看的。 需要了解的是，200公里的純電動里程水平在15萬級已經是很高的標準了，所以對長安啟源A07的評價也非常高。
關注油耗差異：
長安啟源A07最低充電油耗50l 100km，使用 15公升自然吸氣發動機用作增程器。
一派E 007的最低充電油耗尚未確定，也使用了15L自然吸氣發動機，續航里程更長。
在沒有資料的前提下，自然無法比較，但預計億派E 007的油耗將會有令人驚訝的表現; 由於東風汽車自主研發的新型1馬赫5噸混合動力發動機的最大熱效率為4518%，渦輪增壓版發動機可在中大型MPV VOYAH Dreamer 5上實現36L 100km最低充電油耗，而該車的整備質量高達2590公斤。 所以整備質量低得多的億派E 007，即使用在自然吸氣版上，油耗也可能低於5L 100km，但這只是**，所以這個專案的對比不打分。
E-007 的插入式增程器版本只有乙個選項，預售價格為 1590萬元; 長安啟源A07的插電式增程版有三個選項，指導價是。 59萬元，只有前兩個版本適合對比。
E-007的配置比例。 49萬元長安啟源A07 更多：
昏昏欲睡的駕駛提醒。
DOW 門開啟警告。
後方交叉交通警告。
倒車側警告。
併聯輔助。 陡峭的斜坡下降。
2個攝像頭。
1公釐波雷達。
智慧型車輛手勢控制、面部識別、四區語音識別。
車載生物監測系統。
後部有乙個額外的充電埠。
後排的扶手比長安啟源A07的低調版本更多。
音響系統為20聲道，長安啟元A07低頻版為8聲道，中頻版為16聲道。
與低調版長安啟源A07相比，車內氛圍燈更多。
長安啟源A07中型版僅比億派E 007擁有更多的自定義駕駛模式、1個超聲波雷達、後視鏡記憶和自動倒車翻轉，螢幕解像度更高。
因此，配置依舊略高一派E 007，即使預售價格比長安啟源A07低調版高出3100元，也是值得的，最終指導價可能會更低。
結論：東風億派E 007與長安啟源A07的對比已經得出結論，前者可以在後懸架、直線加速效能和配置三個方面得分; 一共四項比較，長安啟源A07只可能在最低充電油耗方面得分，所以在**等效的前提下，應該還是益派E007略勝一籌。
不過，這兩款車價效比很高，設計風格略有不同，所以兩款車雖然有競爭力，但更多的是互利共贏。
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