本文**：人民**。
使用者——加速跨河發展。
記者 姚雪清.
人物** 2024-02-11 版 06）。
自1968年第一座跨江大橋建成以來，江蘇省南京市先後建成了五條跨江通道。 八卦洲長江大橋2000年通車，大聖關長江大橋2005年通車，七霞山長江大橋2012年通車，江新州長江大橋2020年通車。 南京公路發展中心長江大橋隧道管理中心主任丁泉表示，五座過江大橋每天通行30萬輛汽車，從地理上看，江南和江北之間沒有太大區別。
早上7時45分，南京公路開發中心養護人員王晗從南京江北市老浦口碼頭附近的家中驅車5分鐘穿過南京長江大橋，8時15分左右來到長江以南的單位。 王晗說，現在探望父母或朋友聚會，無論是去江南還是江北，都是“踩油門”。
王晗的爺爺對南京長江大橋有著別樣的感情。 1953年，老人從山東到南京到單位報到，早上8點到江北浦口火車站，然後從浦口碼頭排隊乘渡船過河，傍晚到單位。 1968年，大橋建成通車，長江兩岸火車站、鐵路線開通，京滬鐵路串聯。 當時老爺子回山東坐火車通過南京長江大橋，收音機裡4分鐘的歌聲結束了，火車開過了長江，節省了幾個小時。
跨河大橋也使該行業更具流動性。 江心洲長江大橋於2020年通車，連線南京河西新城、江心洲科技生態島和江北新區科創園。
肖正宇，44歲，從事自動駕駛相關軟硬體產品生產運營的企業家。 他的家人住在南京東部，生產感測器的公司位於南京西部，生產軟體的公司位於南京南部。 “江心洲長江大橋是我去兩家公司的唯一途徑，通勤非常方便，而且分公司和重要客戶都在安徽省合肥市，從江心洲長江大橋到合肥可以縮短半小時車程。 肖正宇坦言，江新洲長江大橋的建成和開通，對公司在長三角地區拓展業務非常有幫助。
南京大學長江工經智庫區域經濟首席專家吳福祥表示，長江交通大動脈開通後，區域內經濟聯絡與合作得到加強，促進了區域間產業雙向轉移。 同時，長三角許多城市擁有豐富的旅遊資源，跨江大橋可以帶動旅遊業及相關產業的發展。
放眼長江蘇段，在400多公里的河面上修建了18條河道，相當於一條渡河河道的平均長度為24公里。 未來，在規劃通道全部完工後，這一數值將進一步縮短至10公里，這將進一步緩解過河問題，更好地促進區域協調發展。