乙個神奇的場景：華為和其他公司從他們的理想中吸取了教訓，並重新啟用了增程器技術
我們都知道，現在有兩種型別的電動汽車，一種是純電動的，另一種是混合動力的。 而混合動力系統也可以分為兩種型別，一種是可程式設計的，另一種是插電式的。
在新能源圈子裡，大家都對混合動力車不屑一顧，其他混合動力車也看不起增程器，認為增程器型別是水平最低、技術含量最低的。
先給電池充電，再給電池充電，再給電池充電，這個操作就像脫掉褲子放屁一樣。
有技術人員表示，這款增程器是目前最差的混合動力車，節能省油，而且結構太簡單，無法開發，注定要被淘汰。
例如，大眾汽車中國CEO馮小剛在談到新能源汽車時，用了“最差”、“不環保”和“胡說八道”。
當理想汽車進入電動化程序時，大家對理想汽車嗤之以鼻，認為它不可能成功，因為它根本沒有任何技術含量，只會被市場教訓。
但令他沒想到的是，理想一號、理想L9、L8、L7都是熱門車型，其他混合動力車型也被理想給上了一課。
不僅如此，華為在各個領域都“遙遙領先”，與希愛力聯手推出“問天下”，這款車也在走“增程”路線，雖然也有純電動，但很明顯，這款車不是他們的主攻方向，而是主要的增程續航里程，而且從銷量來看， 純電動汽車的銷量不如增程式轎車。
從M5、M7、M7、M9開始的文傑系列，都是熱銷車型，市場火爆無比，網友紛紛表示不敢置信，就連“領頭羊”也在大力推廣增程器！
但現在中國最流行的不是純電動汽車，也不是混合動力系統，而是大家認為最差的混合動力系統。
在市場上，對於擁有新能源汽車的人來說是一種恥辱，但對於新能源汽車來說卻是一件好事，因為它可以充電，可以充電，沒有電池壽命，如果有冰箱，有彩電，有沙發，誰會拒絕呢？
其他車企也不再謾罵馮宇，開始效仿理想汽車和華為，開始生產電動汽車。
如果看一下1月份的銷量，前六名中有四個是增程器，乙個是文潔，乙個是深藍色，乙個是零潤。
比亞迪也推出了加長版，東風推出了蒙士，奇瑞推出了ET新時代，VOYAH也推出了混合動力和純電動，哪吒也推出了加長版，據說阿維塔今年也會推出加長版，不得不說中國汽車市場正在增長。
很明顯，現在每個人都專注於銷售，而不是汽車已經過時了。