中國星光 （原創內容。
*請聯絡後台進行授權。
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這幾天，正當中國人過年的時候，在大洋彼岸，傳來了乙個令人震驚的壞訊息：
中國女船王趙安吉，
死於車禍
他只有50歲。
趙安吉這個名字是連線中美的橋梁，她的突然離去，對於東西方來說，是乙個巨大的損失和莫大的遺憾！
趙安吉背景顯赫，在她身後，美國人都知道“中國第一家庭”。
他的父親趙錫成是中國著名的船王，母親是中國“花木蘭獎學金”創始人朱木蘭。
夫妻倆一共生了6個女兒，每個女兒都經過獨特的教育方式培養成為行業精英。
作為中國船王，趙家明明是極富的，但趙家的女兒們，從來都不是嬌生慣養的富二代。
每次客人到家時，6個孩子都會帶來茶水，並提供食物和葡萄酒。
父母從小就培養孩子的服務意識
永遠不要做衣服來伸出你的手
前來開口吃飯的大小姐。
他們一家人糾纏不清，卻過著普通孩子的生活，沒有豪車接，沒有成堆的僕人，她們自己打掃房間做家務，髒活累活，就連家門口的柏油路都是6姐妹齊心協力鋪成的。
父親告訴他們不要想著有錢，
你可以成為高處的“神”
你們要腳踏實地。
其實趙家的起點已經比大多數家族都高，但趙西城對女兒們的期望卻是中國傳統思想你不必是乙個大官員
做大事。
他教女兒們中文，教中國文化，講究中國禮儀，每逢傳統節日，團圓飯都要吃中餐。
在父親的影響下，在華人還在國外受到歧視的時候，趙家的女兒們從不因為自己的中國身份而感到自卑或卑躬屈膝，她們自信滿滿，舉止端莊，為自己的中國身份感到自豪。
趙安吉說，家庭教育讓他們每個人都極度自力更生、自力更生，一切都要靠自己的努力，就連學費都是自己掙來的。
如此獨特的育兒方式，
最終，乙個誕生了，
乙個前所未有的家庭奇蹟。
趙薇的女兒趙小蘭（Elaine Chao）畢業於哈佛商學院，是在美國歷史上，
第乙個進入內閣的中國人。
在她四個美國**任期內，她擔任過重要職務：在里根時期，她擔任美國海事管理局副局長;
在老布希執政期間，他曾擔任美國交通部副部長;
在喬治·W·布希（George W. Bush）時代，他曾擔任美國勞工部長;
川普時期，他擔任美國交通部長，被譽為“四代長老”。
二女兒趙曉琴擁有威廉瑪麗學院的碩士學位，在美國一家大公司擔任主管。
三女兒趙曉梅畢業於哈佛大學，現任紐約州消費者保護局局長，是該州第一位華裔局長。
第四個女兒趙曉福擁有哥倫比亞大學的法學博士學位，是通用電氣的高階副總裁。
五女兒趙曉婷擁有哈佛大學MBA學位，是美國某知名大學的教授。
最小的女兒趙安吉，在五個姐姐的光環下長大，但她的優秀從未被掩蓋。
畢業於哈佛大學，各方面都不遜色。
六個女兒，其中四個畢業於哈佛大學
創造了前所未有的教育歷史。
美國前老布希曾感嘆
趙家是乙個不平凡的家族。 ”
他的妻子芭芭拉也羨慕地說：
你要向趙家學習如何管教孩子。 ”
不可思議的家庭，
養育不可思議的後代，
家庭風格，
這是父母給女兒的最好的嫁妝。
姊妹們都說，家裡最聰明、最能幹的人，
是小妹妹趙安吉。
她在航運方面非常有天賦，以至於她寫了一篇關於“海上運輸業航運融資案例研究”的文章，這仍然是哈佛大學一年級學生的必修課。
父親趙熙成把她培養成乙個**人，她也是
受父親家庭和國家陰謀影響最深的孩子。
趙錫成
說起趙西城這個名字，對於普通人來說可能還很遙遠，但在中國造船業，卻是乙個雷鳴般的重要名字。
他在台灣省白手起家，從一名水手，一步步成為最年輕的遠洋船長，經歷了商海的風風雨，在美國創立了福茂集團，積累了航運財富，最終成為名黨“中國船王”，
“航運巨頭”。
走到人生的高度，趙熙誠從未忘記自己的根在哪裡。
中國造船業起步較晚，西方看不起我們的技術，更別說花錢了。
在中國造船業起步艱難的時候，是趙錫誠第一時間迫切地想從中國購買船舶。
從出生在搖籃裡，到蹣跚學步，
中國船舶的初步發展，
離不開趙熙成振金**的支援！
1987年，全球航運造船業正處於一場慘烈的風暴之中，南韓、日本、歐洲和各大造船大國競爭激烈。
當時的航運業領袖說了一句話：
天成這一招，
這是雪地裡不折不扣的木炭。
2002年，全球造船業再次岌岌可危，中國造船業如同深淵5萬噸級大型散貨船的訂單被他發往中國，中國造船業面臨的危機再次被他力挽狂瀾。
2006年，中國船舶工業集團公司與美國福茂集團簽訂合同，福茂成為中國船舶出口美國的最大客戶。
至此，中國從趙錫城獲得總噸位140萬噸的貨船訂單，相當於美國14艘“福特”級航母！
身在異國他鄉，關注中國，趙錫誠說：作為乙個中國人，他應該盡力而為。
他一舉一動，都在書寫他深情。
但這還不夠，他知道自己總有一天會變老，他需要有人來延續這段深厚而長久的關係。
只好一連生了五個女兒，沒有乙個喜歡航運，直到小女兒趙安吉出生，趙西成終於等到了第乙個人。
趙安吉只有12歲，他帶著她去聯絡航運業務和中國。
在她成為福茂集團董事長，能夠自己掌控後，父親對她說了一句話：
長期友好的夥伴關係，遠遠超出了單純的利益，是永恆的朋友，而不是普通的生意。 ”
“你必須更頻繁地去中國
散散步，
為中國做出更多貢獻。 ”
趙安吉牢牢記住了
並繼承父親的遺囑和家國的使命。
她說，她生來就帶著父親的期望和特殊的使命。
她想把自己變成中西方之間的橋梁，增進中美之間的相互了解，讓世界看到乙個更真實的中國。
多年來，她曾擔任美中關係委員會和中國造船協會的名譽主席
彼亦為中國銀行獨立董事，不斷加強富茂與中國的合作。
她不僅繼承了父親的感情，還繼承了母親的大愛。
2007年，母親朱木蘭去世，趙安吉繼承了慈善的衣缽，通過**會議向上海海事大學捐贈了100萬美元，並建成了“木蘭船務紀念中心”，推動家族慈善事業向前邁進。
結果，在2008年，我國總理親自寫道：
善良之家，必有餘青“給趙西城。
正直拼搏，積極向上，敬業奉獻，讓趙安吉被譽為“中國女船王”，一切都在朝著最好的方向發展，但誰能想到，噩耗會來得如此突然。
2024年2月12日，由於對方司機超速、酒駕、闖紅燈，趙安吉遭遇車禍去世，享年50歲，是她職業生涯中最晚的年紀！
而在她短暫的一生中，
最後一件大事，
它仍在為中美造船業執行。
半個月前，2024年1月，她帶領富茂集團向“中國船舶”旗下子公司下達了4艘8.2萬載重噸甲醇雙燃料散貨船的大訂單，交易金額1.68億美元。
克拉克森資料顯示：
目前，富茂集團船隊擁有巨型散貨船31艘，其中中國製造21艘，佔三分之二以上。
過去，木炭是在雪地裡送來的
今天，這一舉動仍然是一樣的
這種對中國造船業的民族情緒，
跨越父女兩代，
跨越半個世紀，
承諾是如此長遠，如此長遠
載入中國造船業史冊
當有趙家父女的名字！
可惜的是，傳說的結局竟然是突如其來的悲哀。
隨著趙安吉的逝去，福茂邁向未來的腳步似乎在一夜之間戛然而止。
96歲高齡的趙熙成悲痛欲絕，他失去的不僅是心愛的女兒，更是對自己感情的煞費苦心。
在訃告中，老父親趙錫成眼含熱淚地說
雖然出生在美國，
但她從未忘記自己的根。
美國《華僑日報》。
亞裔美國人**將等待許多其他**，並發文表示哀悼，中方有**和遺憾：
趙安吉的突然離世，不僅是家人的痛苦，也是我們的巨大損失。 ”
石也死了，趙安吉走了，東西方的一座橋梁也丟失了！
同樣令人痛心和遺憾的是，華人世界失去了一盞星光！
海外名家、中國燈塔、
今天
深感悲痛，為死者安息！
同時，
向所有為國家發展做出貢獻的中國人致敬
不分國籍，不分性別
全民的奉獻震驚了世界：
為什麼我總是眼裡含著淚水？
因為我太愛這片土地了！