中國青年報、中國青年網記者邢婷記者尹金釗。
1月31日0：00，濟南西站K407+980運營異常繁忙。 寒夜中，一支鐵路青年運營隊已經悄然集結待命。
清點工具並為上線作業做好準備。 “中鐵濟南局集團***濟南西工西工科濟南西線車間青年工頭單璐帶領5名青年工人整齊列隊，整齊整裝待發。
我們今天的任務是檢查濟南西站南端的29組道岔，並對道路進行微調。 時間緊迫，任務繁重，特別注意幾何形狀和......連線部件的數量“詳細解釋一下單行道。
單向道路和同事們對線路進行微調。 攝影：王洪耀。
濟南西站共有70套道岔，是重要的交通樞紐。 高鐵白天執行，凌晨0：30-4：30停運，團隊要在“天窗”的短短240分鐘內按計畫對線路裝置進行維修，被生動地稱為高鐵線路的“微調器”。
01公釐！ 02公釐！ 響亮有力的命令劃破了濟南西站寂靜的夜空。 單行道握住尺子，指揮工人進行線路微調操作。
高鐵線路精細化程度高，軌距、水平、方向誤差必須在公釐以內，否則列車行駛時會晃動顛簸，影響乘客的舒適度。 “微調就是對線的幾何形狀進行微調，以提高線的平滑度。 “單向道路介紹。
為了糾正錯誤，單路和同事們反覆調整。 仔細觀察線的高度，握住標尺，測量軌道的幾何尺寸，不時在軌道上標記緊固螺栓的順序。 檢查後，仔細檢查角撐板是否增加，橡膠墊是否偏轉。
在微調的路上，他們後退一步，後退三步，走兩步，短短幾個小時，重複彎腰、測量、記錄、起身、走路動作100多次，每次檢查完線後，我們都會習慣性地拍打腰部，也別忘了再用眼睛檢查一下。
補救完一場病，單路拿著尺子和粉筆走在最前面，作業隊趕往下乙個作業點。 “在公釐裡做夠'繡'工作，只為讓乘客體驗更好”——這是獲得山東省“青年安全生產示範崗位”稱號的單向公路隊的信念追求。
工作了近9年，單行道早已習慣了這種工作和休息，成為了名副其實的“夜貓子”。 “對我生活的主要影響是我與家人和朋友在一起的時間減少了。 單璐說，每天和兩個孩子聊天，是他最放鬆的時刻。
就像單行道一樣，越來越多的年輕鐵路人用責任感和毅力，為更多的乘客溫暖著回家的路。
*：中國青年報客戶。