不知道這輛車將來會不會成為金融產品，但我知道，除了現在一堆標榜大屏、高科技、駕駛感受一樣的新能源汽車，野馬黑馬是我為數不多的值得期待、真正追求純粹駕駛樂趣的作品之一！
不要隨波逐流。
當電機作為汽車的動力**時，動力效能再強，對我也沒什麼吸引力，因為在駕駛的時候，我只覺得右腳控制著變阻，身體感覺到ns極的磁力相互排斥，反正動力就是這麼大， 這麼大......逝！
我很佩服福特中國決定將野馬黑馬引入中國，因為它配備了與當前電力浪潮背道而馳的動力心臟*50 公升 Coyote V8 自然吸氣發動機。 對不起，它沒有渦輪增壓器，沒有 48v，它沒有很多技術，它只是乙個賽車和效能車中常用的雙節氣門、進氣口以及來自 Mustang Shelby GT500 的加固活塞和連桿套件。 純機械，純剛性，輸出功率的大小純粹取決於駕駛員和發動機之間的深度溝通，我喜歡！
讓我簡單地稱它為野馬黑馬"黑馬"。這輛車除了非常感性，還有一顆強大的動力之心外，還配備了大量的動力來保證動力"限制"補充在輔助發動機機油冷卻器、變速箱機油冷卻器、後橋差速器冷卻結構等條件下始終穩定輸出的補充，以及重量更輕、功能更強大的冷卻箱、大功率冷卻風扇......等。
搭配帶方向盤換擋撥片的福特 Selectshift 10 速自動手動變速器，這匹黑馬的動力總成顯然是為了......適合高強度駕駛
底盤方面，福特黑馬除了在發動機底部加固了輕量化的發動機艙塔架加固杆和K-Brace加固桿外，還配備了比一般野馬更厚的後防傾桿，使車輛具有更好的底盤強度，也提高了車輛的轉向響應性， 為駕駛員帶來更清晰的道路反饋。
同時，全新福特黑馬還標配Magneride主動電磁感應懸架系統，每秒可實時監測車輪和輪胎1000次的動態變化，根據路面或行駛模式優化車輛效能，實現毫秒級減震器阻尼響應速度， 這將為駕駛員提供更好的動態穩定性和車身控制，這是激烈駕駛中不可或缺的一部分！
制動器配備布雷博前6活塞和4活塞後卡鉗，帶高效能制動盤，專為制動系統設計的NACA冷卻管道，以及前後輪胎上的倍耐力P Zero寬輪胎，以確保汽車能夠快速行駛並準確制動。
競爭氛圍100分。
除了高效能的動力和底盤，新款福特黑馬還有很多細節讓使用者感到興奮，比如車上搭載的賽道應用賽道app，可以提供加速計時器、賽道計時器、制動效能......以及許多其他基於軌道的功能。
還有行業首創"遙控聲音"功能，遠端啟動發動機將轉速提高到5000rpm，並將V8發動機的排氣轟鳴聲轉化為上車前的儀式。
有趣的是，在全新福特黑馬的賽道應用賽道應用功能中，還有乙個Line Lock預熱前輪鎖功能，開啟它踩油門，制動系統會鎖住前輪，只讓後輪自由旋轉，加上后橋還標配了Torsen限滑差速器， 後輪很容易開始怠速，與地面摩擦，冒出白煙，讓您當場完成燒胎的酷動作。
此外，福特還與漂移大師 Vaughn Gittin Jr. 合作漂移電子手剎是聯合研發並安裝在一匹黑馬上。 這種配置在外觀上與機械人手剎相似，但它使用先進的電子裝置來模仿 Formula Drift Mustang 中的液壓漂移制動器，為駕駛員提供更線性的制動反饋和三倍以上的制動力傳統機械人手剎系統。
有了它，駕駛員只需將方向盤轉到底部並踩下油門，輕輕拉動漂移電子手剎，汽車後部就會瞬間漂移，然後反轉方向，即可輕鬆完成"捨入"、"8個字"……漂移動作。 嘿！ 如果有黑馬，恐怕輪胎的消耗量不低！
這個月來吧。
為了讓目標客戶和車迷了解黑馬的實力，福特中國特意舉辦了全新福特野馬黑馬50L V8高效能跑車駕駛體驗日。
在活動中，主辦方特意將世界經典賽道再現到金卡納體驗中，例如勒芒"福特本德"代托納"大環路"， 溫泉 Francorcorchia"埃爾羅格本德"……等元素，讓參與者更深入地體驗汽車"直線加速度"、"直角漂移"、"堆周圍的蛇紋石"、"麋鹿換線"……以及一系列具有挑戰性的專案。
全新野馬GT3和GT4賽車，基於全新福特野馬黑馬，將從今年開始參加多場全球比賽，據推測，福特品牌將在來年在賽車運動中留下更多話題。
更值得期待的是，全新福特野馬黑馬將於2月19日正式在中國市場上市。